Il Consiglio dell\u2019Unione Europea, nonostante i voti contrari di Italia e Spagna e l\u2019astensione di Irlanda, Olanda e Portogallo, ha approvato nella seduta del 12 settembre scorso la proposta della Commissione relativa alla revisione della precedente direttiva del 1999 sui pedaggi stradali per i mezzi pesanti. Obiettivo della nuova normativa la riduzione dell\u2019 inquinamento prodotto dal trasporto delle merci su strada e la riduzione della congestione che esso genera, in particolare nelle aree urbane e nei cosiddetti \u201ccolli di bottiglia\u201d. I Paesi membri, che avranno due anni di tempo per il recepimento della direttiva nella normativa nazionale, potranno quindi applicare ulteriori oneri sui pedaggi giustificati dai cosiddetti \u201ccosti esterni\u201d prodotti dal trasporto merci su gomma ed i cui ricavi potranno essere esclusivamente destinati allo sviluppo e manutenzione delle infrastrutture stradali. Oltre a questi costi aggiuntivi potranno anche essere applicati ulteriori oneri modulati a secondo delle aree e della loro congestione, fino ad un aggravio massimo del 175% durante i periodi di massima congestione per una durata massima di cinque ore sull\u2019 arco giornaliero. Con la nuova direttiva l\u2019UE intende incentivare lo sviluppo di metodi di trasporto alternativi e ambientalmente pi\u00f9 sostenibili con il passaggio dall\u2019 attuale
\ndifferenziazione dei pedaggi derivante dalle emissioni dei veicoli e della distanza percorsa.
\nCon l\u2019applicazione della nuova decisione, che potr\u00e0 essere estesa a tutta la rete\u00a0autostradale dei 27 paesi, saranno esclusi, per i primi quattro anni, solamente i veicoli che rispettano le pi\u00f9 severe norme sulle emissioni mentre ne sono del tutto esenti quelli ibridi ed elettrici. Ai singoli Stati \u00e8 concessa la facolt\u00e0 di derogare all\u2019applicazione per i veicoli fino a 12 tonnellate dandone per\u00f2 giustificazione alla Commissione.<\/p>\n
Fonte: TRASPORTIWEB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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