Territori sempre pi\u00f9 frammentati dalle autostrade, polveri sottili oltre i limiti e consumo energetico dei trasporti in crescita. Jacqueline McGlade, direttore esecutivo dell\u2019Agenzia Europea per l’Ambiente (AEA): “I livelli delle emissioni degli inquinanti derivanti dai mezzi di trasporto sono leggermente diminuiti nel 2009, ma solo a causa della recessione economica. Occorre un cambiamento radicale nel sistema dei trasporti europeo”.
\nLa relazione dell\u2019AEA sui trasporti e l\u2019ambiente mostra che si sono registrati dei progressi in termini di efficienza. Per esempio, le automobili nuove nel 2010 sono state pi\u00f9 efficienti di circa un quinto rispetto al 2000. Tuttavia, questi miglioramenti relativamente modesti sono stati spesso controbilanciati dalla crescita della domanda, nonostante la recessione abbia rallentato l\u2019attivit\u00e0 in alcuni settori. Fra il 1990 e il 2009, la domanda nel settore dei trasporti \u00e8 cresciuta di circa un terzo, comportando un aumento del 27% dei gas a effetto serra (GES) prodotti dai trasporti nello stesso periodo. I nuovi obiettivi proposti nella \u2018roadmap\u2019 della Commissione forniranno la base per la formulazione di politiche a livello europeo, nazionale e comunale, al fine di affrontare le questioni ambientali connesse ai trasporti. Il rapporto mostra che vi sono grandi opportunit\u00e0 per i responsabili politici di affrontare questi problemi in modo coerente, ad esempio trattando contemporaneamente i problemi della qualit\u00e0 dell’aria e del cambiamento climatico.
\nPer la prima volta l\u2019AEA ha elaborato un quadro di riferimento per valutare i progressi verso il raggiungimento degli obiettivi ambientali nel settore dei trasporti, quali gli obiettivi per le emissioni di gas serra, per il consumo energetico e il rumore. E\u2019 stato sviluppato un core set di 12 indicatori, che abbracciano un\u2019ampia gamma di ambiti politici.
\nLe conclusioni del rapporto:
\n– I trasporti sono stati responsabili del 24% di tutte le emissioni di GES dell\u2019UE nel 2009. Nella Tabella di marcia si richiede agli Stati membri dell\u2019UE, entro il 2050, di ridurre del 60% rispetto ai livelli del 1990 i gas serra prodotti dai trasporti. Poich\u00e9, in realt\u00e0, le emissioni sono aumentate del 27% fra il 1990 e il 2009, l\u2019UE deve realizzare una riduzione complessiva del 68% fra il 2009 e il 2050.
\n– Il consumo energetico annuo generato dai trasporti \u00e8 cresciuto costantemente fra il 1990 e il 2007 nei paesi membri dell’AEA. Sebbene la domanda totale di energia generata dal settore sia diminuita del 4% nel periodo 2007-2009, la tendenza al rialzo \u00e8 probabile che riprenda parallelamente alla crescita economica.
\n– Gli obiettivi sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria sono stati oltrepassati in molte aree. Per quanto riguarda il biossido di azoto (NO2), che pu\u00f2 causare asma e altri problemi respiratori, nel 2009 i valori limite annuali sono stati superati nel 41% delle stazioni di monitoraggio del traffico. Anche il particolato (PM10) prodotto dai trasporti arreca gravi problemi alla salute.
\n– Nel 2009, il valore limite giornaliero per il PM10 (50 mcg\/m3) \u00e8 stato superato nel 30% delle zone di traffico in tutta l\u2019UE-27.
\n– Quasi 100 milioni di persone sono state esposte a dannosi livelli medi di lungo periodo di rumore prodotto da veicoli stradali sulle strade principali.
\n– Il prezzo medio reale dei carburanti per il trasporto su strada (calcolato come equivalente della benzina senza piombo, compresi dazi e tasse) si \u00e8 attestato su 1,14 EUR al litro a giugno del 2011, in termini reali il 15% in pi\u00f9 rispetto al 1980. Ci\u00f2 significa che il prezzo della benzina \u00e8 aumentato in media di meno di 0,5 punti percentuali all\u2019anno in termini reali, vale a dire che i prezzi del carburante non stanno inviando segnali forti per incoraggiare scelte di trasporto pi\u00f9 efficienti.
\n– La percentuale di automobili alimentate con carburanti alternativi su strada \u00e8 aumentata costantemente, superando il 5% del parco auto nel 2009. La maggior parte ha utilizzato gas di petrolio liquefatto (GPL), mentre i veicoli elettrici hanno costituito lo 0,02% del parco auto totale.
\n– Strade, ferrovie e autostrade stanno sezionando il paesaggio europeo in porzioni sempre pi\u00f9 piccole, con gravi conseguenze per la biodiversit\u00e0. Quasi il 30% del territorio nell\u2019UE \u00e8 moderatamente, considerevolmente o estremamente frammentato, il che limita il movimento e la riproduzione di numerose specie diverse.<\/p>\n
Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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