Inserito il 11\/09\/2008<\/p>\n
Un finanziamento europeo di 26 milioni di euro per mettere su strada il bus del futuro. E’ l’impegno economico dell’Unione Europea per il progetto “European bus system of the future” che, nei prossimi quattro anni, cercher\u00e0 di mettere a punto un nuovo tipo di concezione del trasporto collettivo di superficie. Il progetto, coordinato dalla Uitp, l’International Association of Public transport, \u00e8 stato illustrato nei giorni scorsi a Roma dal Commissario Europeo ai Trasporti Antonio Tajani, dall’assessore capitolino alla Mobilit\u00e0, Sergio Marchi, oltre all’Asstra, Uitp ed i vertici di Trambus. Ma come sar\u00e0 l’autobus del futuro? “Possiamo gi\u00e0 immaginarlo \u2013 dice Umberto Guida, direttore del progetto – consumer\u00e0 meno (fino al 25%), avr\u00e0 pi\u00f9 passeggeri (15% in pi\u00f9) e sar\u00e0 pi\u00f9 veloce (dai 15 ai 18 km\/h)”. E ancora: porte larghe e livellate ai marciapiedi per facilitare e rendere spediti l’imbarco e l’uscita dei passeggeri. Grandi vetrate luminose, ampia cabina guida, schermi per le informazioni. E per finire un motore che dovr\u00e0 ridurre di almeno un terzo le emissioni nocive. Le tecnologie possono variare: ibrido, idrogeno, biofuel, biogas. Alcune gi\u00e0 in campo, altre che verranno. Come la guida ottica, un sistema che consente al bus di guidarsi da solo grazie al sensore che dialoga con i punti direzionali collocati in strada. O come il semaforo intelligente, gi\u00e0 in funzione a Londra, che diventa verde quando il bus si avvicina.
\nAncora: i freni intelligenti che non sprecano l’energia del bus fermo e la passano a una batteria a idrogeno, utile per la ripartenza. Un programma di miglioramento del servizio pubblico che coinvolge l’intera Europa. Per la prima volta, lavoreranno insieme 47 partner tra cui i cinque pi\u00f9 importanti costruttori di veicoli in Europa (EVOBUS\/ MERCEDES, IRISBUS IVECO, NEOMAN, SCANIA, VOLVO), operatori e associazioni di trasporto (RATP, Trambus Roma, Veolia, TEC, Bremerhaven Bus, Verona, RATB, BKV, VDV, ASSTRA, UTP, KNV), autorit\u00e0 del tpl (Sytral Lyon, Vasttraffik Gothenburg, Nantes Metropole, Consortio de Transportes Madrid) e fornitori (H\u00fcbner, Ineo, Pilotfish, Actia). “E’ un progetto che vede per la prima volta non un nuovo bus isolato ma un sistema di trasporto integrato – ha spiegato Tafani. La Commissione Europea non ha le competenze per agire direttamente sul tpl ma attraverso i fondi pu\u00f2 attivare progetti per aiutare le realt\u00e0 locali”. I primi prototipi dei nuovi mezzi, per la fase sperimentale, cominceranno a circolare per le vie di Roma, in piena operativit\u00e0, tra un paio d’anni. “Grande attenzione per questo progetto – ha sottolineato Marchi. Bisogna puntare sul trasporto pubblico e Roma sar\u00e0 una delle citt\u00e0 pilota dell’intero programma. Accettiamo la sfida e puntiamo sul trasporto pubblico”.<\/p>\n
Fonte: Trambus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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