Inserito il 11\/07\/2008<\/p>\n
La Commissione europea ha presentato l\u20198 luglio scorso un pacchetto di nuove iniziative sui trasporti ecocompatibili, che comprende una strategia per garantire che i prezzi dei trasporti rispecchino pi\u00f9 adeguatamente il vero costo per la collettivit\u00e0, in modo da ridurre il danno ambientale e la congestione, incentivando l\u2019efficienza dei trasporti e dando impulso all\u2019economia nel suo complesso.
\nL’obiettivo perseguito dalla Commissione con questa iniziativa consiste nel garantire una maggiore sostenibilit\u00e0 del settore. Il pacchetto comprende inoltre una proposta che consente agli Stati membri di contribuire a realizzare questo obiettivo con l\u2019imposizione di pedaggi stradali pi\u00f9 efficaci ed ecologici per i camion; gli introiti cos\u00ec ottenuti saranno successivamente utilizzati per ridurre l\u2019impatto ambientale dei trasporti e la congestione. Il pacchetto \u00e8 infine costituito da una comunicazione per ridurre l\u2019inquinamento acustico causato dal trasporto merci ferroviario. Il pacchetto contiene anche un inventario delle misure UE gi\u00e0 esistenti in materia di trasporti ecocompatibili e una comunicazione sulle altre iniziative che la Commissione intende adottare nel settore entro la fine del 2009.
\nAntonio Tajani, vicepresidente della Commissione europea responsabile dei trasporti, ha dichiarato: \u201cQuesto pacchetto vuole affrontare il problema dell\u2019inquinamento e dei cambiamenti climatici, garantendo che i costi dei danni ambientali siano sostenuti da chi inquina e non dal contribuente. Tra i risultati attesi figurano dei trasporti pi\u00f9 ecologici, una diminuzione delle emissioni, un risparmio di oltre l\u201980% nel consumo di carburante dei camion e una minor congestione per tutti gli utenti della strada. I ritardi, le emissioni superflue e i costi alle stelle sono tutti elementi negativi per le imprese di trasporto, per i loro clienti e per tutti noi. Un sistema di trasporto pi\u00f9 efficiente e sostenibile sar\u00e0, alla lunga, pi\u00f9 attraente e meno costoso\u201d.
\nLa strategia sull\u2019internalizzazione dei costi esterni illustra come ci\u00f2 possa avvenire in tutti i modi di trasporto. Partendo da misure e proposte dell\u2019UE gi\u00e0 esistenti, come la tassa sui carburanti e l\u2019inclusione del settore aereo nel sistema UE di scambio delle quote di emissione, il documento prende in esame tutti i costi esterni, compresi i cambiamenti climatici, l\u2019inquinamento a livello locale, l\u2019inquinamento acustico e la congestione. La strategia \u00e8 corredata di un quadro comune per la stima dei costi esterni nell\u2019UE.
\nLa proposta di revisione della direttiva relativa alla tassazione degli autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci per l\u2019uso di alcune infrastrutture (direttiva \u201cEurovignetta\u201d) \u00e8 una componente fondamentale della strategia, perch\u00e9 intende istituire un quadro generale che permetta agli Stati membri di calcolare e modulare i pedaggi autostradali in base al grado di inquinamento atmosferico e acustico dovuti, rispettivamente, alle emissioni prodotte dal traffico e ai livelli di congestione nelle ore di punta. In tal modo gli operatori del trasporto merci saranno incentivati ad acquistare veicoli pi\u00f9 puliti e a migliorare la logistica e la pianificazione dei percorsi. I pedaggi devono essere esatti con sistemi elettronici e tutte le entrate devono essere destinate a progetti intesi a mitigare gli effetti negativi del trasporto; si pensi ad esempio ai progetti di ricerca e sviluppo su veicoli pi\u00f9 puliti e a minor consumo di carburante. I pedaggi devono essere calcolati secondo un metodo comune per garantirne la trasparenza, la proporzionalit\u00e0 e la compatibilit\u00e0 con il mercato interno.
\nLa revisione della direttiva Eurovignetta passer\u00e0 ora all\u2019esame del Parlamento europeo e del Consiglio, che la dovranno adottare con procedura di codecisione. Sia il Parlamento che il Consiglio avevano precedentemente chiesto alla Commissione di presentare la proposta e la Commissione si augura pertanto che questa venga adottata rapidamente ed entri in vigore prima del 2011.
\nLa comunicazione finalizzata a ridurre il rumore prodotto dall\u2019attuale materiale rotabile definisce le modalit\u00e0 per dimezzare il rumore prodotto dai carri merci. In altri termini, entro il 2014 sedici milioni di persone nell\u2019UE potranno beneficiare di una notevole riduzione dell\u2019inquinamento acustico. Per il momento i vecchi carri merci sono la causa principale del rumore e per questo alla fine di quest\u2019anno la Commissione proporr\u00e0 di modificare le norme UE sulle tariffe di accesso per incentivare l\u2019impiego di carri con sistemi di frenatura meno rumorosi.<\/p>\n
Fonte: Commissione Europea<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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