In base ai nuovi dati pubblicati nei giorni scorsi dalla Commissione Europea, nel 2012 si \u00e8 registrato il minor numero di vittime della strada nei paesi dell\u2019UE da quando sono stati raccolti i primi dati.
\nLe statistiche dei singoli paesi indicano che il numero delle vittime della strada varia sensibilmente all\u2019interno dell\u2019UE.
\nI paesi con il minor numero di vittime della strada restano il Regno Unito, la Svezia, i Paesi Bassi e la Danimarca, con circa 30 decessi per milione di abitanti.
\nL’Italia si colloca al 17esimo posto (su 27), con 62 incidenti ogni milione di abitanti (contro i 55 della media europea) e una diminuzione del 2% rispetto l’anno scorso (64 incidenti).
\nNel 1965, data del primo rilevamento, gli incidenti ogni milione di abitanti in Italia erano 186, contro i 171 di media europea.
\nRispetto ai dati del 2011, anno in cui la mortalit\u00e0 sulle strade \u00e8 diminuita solo del 2%, il calo del 9% registrato nel 2012 indica che vi \u00e8 un rinnovato impegno da parte degli Stati membri a conseguire l\u2019obiettivo di dimezzare le vittime della strada tra il 2010 e il 2020.
\nPer conseguire tale obiettivo, \u00e8 necessaria una riduzione media di circa il 7%. Il dato pi\u00f9 preoccupante delle statistiche relative alla sicurezza stradale del 2011 \u00e8 stato il considerevole aumento delle vittime appartenenti a gruppi vulnerabili, quali pedoni, motociclisti e anziani, nonostante una complessiva riduzione degli incidenti stradali.
\nIn base ai dati provvisori, nel 2012 il numero delle vittime appartenenti a gruppi vulnerabili si \u00e8 ridotto considerevolmente. Il programma europeo di azione per la sicurezza stradale 2011-2020 presenta progetti intesi a dimezzare il numero di morti sulle strade europee nei prossimi dieci anni.
\nVi figurano proposte che hanno l\u2019obiettivo di conseguire miglioramenti per quanto concerne i veicoli, le infrastrutture e il comportamento degli utenti della strada. Tra le principali iniziative recenti si annoverano:una nuova patente di guida dell\u2019UE a partire dal gennaio 2013, che prevede norme pi\u00f9 restrittive in materia di accesso dei giovani ai motocicli pi\u00f9 potenti; piani di attuazione nazionali, presentati dagli Stati membri, che offrono un ricco repertorio di buone pratiche; norme di attuazione transfrontaliere per contrastare le violazioni del codice della strada commesse all\u2019estero; sviluppo di una strategia in materia di lesioni.<\/p>\n
Fonte: Clickmobility<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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