{"id":18753,"date":"2013-05-21T09:53:47","date_gmt":"2013-05-21T07:53:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=18753"},"modified":"2013-05-21T09:54:37","modified_gmt":"2013-05-21T07:54:37","slug":"il-tutor-effetti-positivi-per-la-riduzione-dellincidentalita-su-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/il-tutor-effetti-positivi-per-la-riduzione-dellincidentalita-su-strada\/","title":{"rendered":"Il Tutor: effetti positivi per la riduzione dell’incidentalit\u00e0 su strada"},"content":{"rendered":"

\"autostradetechcolori\"<\/a>Il SICVE (Sistema informativo per il controllo della velocit\u00e0), detto anche Safety Tutor, \u00e8 un sistema per la misurazione media della velocit\u00e0 dei veicoli ideato, progettato e sviluppato nel 2005 da Autostrade per l\u2019Italia, socio fondatore di TTS Italia, che lo ha progressivamente installato su quelle\u00a0tratte della propria rete caratterizzate da un pi\u00f9 alto tasso di mortalit\u00e0.
\nUnico soggetto titolato alla gestione del Tutor \u00e8 la Polizia Stradale, socio sostenitore di TTS Italia, alla quale il sistema \u00e8 stato affidato da Autostrade per l\u2019Italia a titolo gratuito. A differenza del normale autovelox, che misura la velocit\u00e0 istantanea dei veicoli in un punto fisso di un tratto stradale, il Tutor ne misura invece la velocit\u00e0 media tra due sezioni lontane anche diversi chilometri, in modo da fornire una misura attendibile e incontestabile in un tratto prolungato per rilevare le infrazioni, senza penalizzare chi supera il limite di velocit\u00e0 per brevi tratti come, ad esempio, durante un sorpasso.
\nGi\u00e0 a un anno dalla sua introduzione (avvenuta il 23 dicembre 2005), furono riscontrati importanti riduzioni dell’incidentalit\u00e0 (-22%).\u00a0 Il tasso di mortalit\u00e0 \u00e8 diminuito del 50% gi\u00e0 nel primo anno di utilizzo e quello relativo ai feriti del 34% nei tratti in cui era installato il dispositivo.
\nI dati espressi da Autostrade per l\u2019Italia evidenziano che al 31 dicembre 2012 la copertura del territorio prevedeva 318 portali, su 235 tratte, per oltre 2.900 km di asfalto controllati.
\nI risultati operativi, forniti dalla Polizia Stradale, hanno visto i dispositivi in azione, dal 2005 alla fine del 2012,\u00a0 per 1.704.301 ore con 3.108.548 violazioni accertate. Tra gennaio e dicembre del 2012 il sistema SICVE-Tutor \u00e8 stato acceso per 545.674 ore (+38,8% rispetto al 2011) e nel 2012 gli eccessi di velocit\u00e0 registrati sono stati 489.448 (-29% rispetto al 2011).
\nL\u2019entrata in azione del controllo della velocit\u00e0 sulle tratte autostradali ha prodotto riflessi anche sull\u2019infortunistica. I dati riportati per il 2012 dallo studio della Polizia Stradale sulle tratte A4, A1, A8 Area Lombardia, evidenziano che in rapporto all\u2019attivit\u00e0 del Tutor\u00a0 negli anni 2010-2011-2012, gli incidenti stradali hanno subito un\u2019importante flessione.
\nInfatti, l\u2019attivit\u00e0 di controllo \u00e8 passata da un numero di ore di servizio di 39.999 nel 2010, 56.026 nel 2011 e 64.212 nel 2012.
\nIl numero di verbali negli anni di riferimento \u00e8 partito dai 93.407 del 2010, per diminuire a 75.927 nel 2011 e 74.767 del 2012.
\nLa lettura dei dati forniti dalla Polizia Stradale evidenzia, quindi, che i controlli hanno in questo caso dato l\u2019esito sperato, contribuendo ad una riduzione sia del numero di verbali sia ad una riduzione dell\u2019incidentalit\u00e0 del 23%.
\nIl sistema funziona con qualsiasi condizione atmosferica e di illuminazione, acquisisce in automatico tipo e targa del veicolo, accerta la propriet\u00e0 del mezzo tramite la banca dati della MCTC, l\u2019operatore di polizia interviene per il riscontro dei dati, la stampa del verbale e la notifica.<\/p>\n

Fonte: ASAPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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