{"id":19568,"date":"2013-07-09T09:50:47","date_gmt":"2013-07-09T07:50:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=19568"},"modified":"2013-07-09T09:50:47","modified_gmt":"2013-07-09T07:50:47","slug":"tts-italia-intervista-altero-matteoli-presidente-della-commissione-lavori-pubblici-del-senato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/tts-italia-intervista-altero-matteoli-presidente-della-commissione-lavori-pubblici-del-senato\/","title":{"rendered":"TTS Italia intervista Altero Matteoli, Presidente della Commissione Lavori Pubblici del Senato"},"content":{"rendered":"

Senatore Matteoli, il tema delle smart city sta interessando sia la politica che l\u2019opinione pubblica. Sicuramente la \u201csmart mobility\u201d \u00e8 un asse fondamentale per il loro sviluppo. Quali sono, secondo lei, le strategie pi\u00f9 opportune per affrontare il rinnovamento tecnologico nel settore dei trasporti?<\/strong>
\nLa crescente necessit\u00e0 avvertita dall\u2019opinione pubblica, in particolare nell\u2019ultimo decennio, su temi riguardanti la sostenibilit\u00e0, la vivibilit\u00e0 e l\u2019equit\u00e0 sociale nelle citt\u00e0, ha stimolato la politica comunitaria e quella nazionale a porre le basi normative per raggiungere l\u2019obiettivo della trasformazione delle nostre citt\u00e0 in smart city, ossia citt\u00e0 tecnologiche ed interconnesse, attrattive, efficienti, aperte, collaborative, digitali. Volendo essere pi\u00f9 sistematici possiamo rifarci alla definizione della Comunit\u00e0 Europea per la quale il grado di intelligenza di una citt\u00e0 dovrebbe essere valutato secondo 6 assi: economia, mobilit\u00e0, ambiente, persone, tenore di vita e governo. E\u2019 evidentemente prioritaria \u2013 per la trasformazione delle nostre citt\u00e0 in citt\u00e0 intelligenti \u2013 la componente mobilit\u00e0; secondo l\u2019International Transport Forum, infatti, il numero di viaggiatori e la quantit\u00e0 delle merci al 2050, aumenter\u00e0 di tre o quattro volte, con evidenti conseguenze negative \u2013 se non si interviene efficacemente \u2013 su tutti gli indicatori del sistema dei trasporti, tra cui: congestione, sicurezza, inquinamento, costi. Nel nostro Paese, il 70% degli spostamenti non supera i 10 km e il 50% avviene all\u2019interno dei comuni e l\u00ec si verificano gran parte dei problemi di superamento delle soglie di qualit\u00e0 dell\u2019aria. Inoltre, il 70% degli incidenti avviene in ambito urbano. Di fronte a tale scenario, occorre ripensare la mobilit\u00e0, in modo da rispondere ai nuovi bisogni in maniera flessibile, efficace e sicura. L\u2019obiettivo \u00e8 di creare un modello urbano capace di migliorare la qualit\u00e0 della vita dei cittadini e che, rendendo pi\u00f9 \u201cfacile\u201d e veloce muoversi, liberi tempo ed energie da destinare alla crescita sociale degli individui e delle comunit\u00e0. Il settore della mobilit\u00e0 costituisce quindi una componente strategica della \u201ccitt\u00e0 intelligente\u201d poich\u00e9 la \u201cSmart Mobility\u201d rende la citt\u00e0 accessibile, efficiente e sostenibile economicamente e ambientalmente. L\u2019innovazione tecnologica nel settore dei trasporti pu\u00f2 offrire diverse opportunit\u00e0 per l\u2019attuazione di tale modello e, un cambiamento pi\u00f9 incisivo, si pu\u00f2 ottenere rendendo i cittadini sempre pi\u00f9 \u201cinformati\u201d, \u201cconnessi\u201d e, conseguentemente, \u201csoggetti attivi\u201d nella mobilit\u00e0. La tecnologia sta favorendo questa tendenza grazie all\u2019ampia diffusione dei vari strumenti di connessione mobile e con applicazioni mobili personalizzate (le \u201capp\u201d); tra l\u2019altro, la connessione semi-permanente permette di raccogliere informazioni sugli spostamenti in modo indiretto, capillare e poco costoso. Anche i \u201csocial network\u201d stanno diventando il canale privilegiato dai viaggiatori per segnalare disagi, congestioni, incidenti; se integrati con le reti di monitoraggio, costituiscono peraltro una soluzione efficace al problema del reperimento dei dati dinamici. E\u2019 necessario pertanto, da un lato, completare il quadro regolatorio necessario per favorire e governare il dispiegamento di tecnologie ed infrastrutture abilitanti, dall\u2019altro incentivare la reale ed efficace attivazione di servizi \u201ca rete\u201d (trasporti a domanda, car e bike sharing, city logistics, etc.) finalmente efficaci soprattutto se realmente adeguati alle specifiche \u201cvocazioni\u201d delle diverse realt\u00e0 urbane nelle quali andranno ad inserirsi. Oggi le tecnologie ITS sono mature e disponibili a basso costo e la loro utilizzazione su larga scala \u00e8 oggetto di uno sforzo europeo imponente; il nostro Paese deve assecondare e fornire un rinnovato impulso allo sviluppo del settore. Siamo gi\u00e0 partiti: il recepimento nell\u2019ordinamento nazionale della normativa comunitaria in materia di ITS e il relativo piano d\u2019azione nazione costituiscono la piattaforma regolatoria e programmatica sulla quale tutti gli attori dovranno muoversi. La strada \u00e8 ancora lunga ma la direzione intrapresa \u00e8, a mio avviso, quella giusta.<\/p>\n

L\u2019Italia, pur avendo esperienze di eccellenza in questo campo, appare comunque un po\u2019 in ritardo se confrontata al panorama internazionale. Secondo la sua esperienza da ministro delle infrastrutture e dei Trasporti e di parlamentare, quali sono le difficolt\u00e0 che il mondo degli ITS (sistemi di trasporto intelligenti) ha incontrato?<\/strong>E\u2019 indubbio che il nostro Paese sconti alcuni ritardi in questo come in altri settori della vita civile, sociale ed economica; e ci\u00f2 determina costi notevoli. Il costo della congestione urbana, ad esempio, \u00e8 stimato intorno al 2-3% del PIL, di molto superiore alla media europea (il dato europeo \u00e8 intorno all\u20191%); la velocit\u00e0 media nelle nostre citt\u00e0 nelle ore di punta \u00e8 dell\u2019ordine dei 7-8 Km\/ora, ed \u00e8 in ulteriore diminuzione; i gas inquinanti continuano a superare le soglie di legge; l\u2019incidentalit\u00e0 stradale \u00e8 fortemente diminuita ma molto pu\u00f2 e deve essere ancora fatto in questo ambito. Infine, nonostante siano presenti alcuni esempi di eccellenza nell\u2019impiego urbano di sistemi ITS, la penetrazione globale dei sistemi intelligenti \u00e8 ancora limitata essenzialmente in ragione di un assetto regolatorio ancora incerto e dalla carenza di programmi di ricerca e di azione troppo spesso frammentati, episodici e localizzati. D\u2019altro canto, per\u00f2, il nostro Paese vede un\u2019alta penetrazione delle tecnologie ICT, in particolare delle comunicazioni mobili e sta investendo sulle reti a banda larga e sulla \u201cdigitalizzazione\u201d dei servizi. Inoltre massicci finanziamenti pubblici dedicati negli anni scorsi al potenziamento del trasporto pubblico di massa e dei sistemi innovativi per il trasporto pubblico locale, stanno dotando tante nostre citt\u00e0 di reti di trasporto pubblico efficienti, sicure, a basso inquinamento acustico e atmosferico.<\/p>\n

In questo inizio di legislatura avete avviato una serie di consultazioni, che idea si \u00e8 fatto della situazione? Quali saranno le scelte pi\u00f9 importanti in materia di trasporti che intendete perseguire?<\/strong>
\nLa riforma della legge sulla portualit\u00e0, la 84\/94, \u00e8 un obiettivo importante. Cos\u00ec come lo sono i necessari interventi sul trasporto ferroviario universale e su quello utilizzato dai pendolari, due settori su cui si registrano ritardi che vanno recuperati.<\/p>\n

\u00a0Per l’intervista completa, clicca qui<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Senatore Matteoli, il tema delle smart city sta interessando sia la politica che l\u2019opinione pubblica. Sicuramente la \u201csmart mobility\u201d \u00e8 un asse fondamentale per il loro sviluppo. Quali sono, secondo lei, le strategie pi\u00f9 opportune per affrontare il rinnovamento tecnologico nel settore dei trasporti? La crescente necessit\u00e0 avvertita dall\u2019opinione pubblica, in particolare nell\u2019ultimo decennio, su… Continue reading TTS Italia intervista Altero Matteoli, Presidente della Commissione Lavori Pubblici del Senato<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[1],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Senatore Matteoli, il tema delle smart city sta interessando sia la politica che l\u2019opinione pubblica. Sicuramente la \u201csmart mobility\u201d \u00e8 un asse fondamentale per il loro sviluppo. Quali sono, secondo lei, le strategie pi\u00f9 opportune per affrontare il rinnovamento tecnologico nel settore dei trasporti? La crescente necessit\u00e0 avvertita dall\u2019opinione pubblica, in particolare nell\u2019ultimo decennio, su……","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19568"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19568"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19568\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19569,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19568\/revisions\/19569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}