La metropolitana della capitale danese e\u0300 un modello di modernita\u0300, efficienza e rigore finanziario. Inaugurata nel 2002, conta due linee, 22 stazioni (13 delle quali in superficie) e 21 chilometri di percorso.
\nE\u0300 stata tra le prime reti d’Europa completamente automatizzate: metropolitana driverless, senza conducente. Oltre a gestire la guida dei treni, il sistema informatico in uso a Copenaghen consente di mantenere elevata la frequenza grazie alla precisione dell’accelerazione e della frenata. Inoltre, i sofisticati sistemi di controllo e manutenzione consentono ai 34 convogli in uso di correre 24 ore su 24, \u00abservizio continuativo quotidiano\u00bb.
\nOgni fermata e\u0300 poi dotata di citofoni a disposizione dei passeggeri per segnalare eventuali emergenze o comunicare con il centro informazioni. E non essendoci alcuno spazio tra la banchina e il treno, chi si muove in carrozzella puo\u0300 salire a bordo dei treni senza bisogno di aiuto.
\nLe stazioni di superficie sono state costruite in vetro e acciaio per poter cosi\u0300 rimandare un’idea di \u00abavvenire\u00bb, di futuro e di modernita\u0300. Non a caso la metro\u0300 di Copenaghen dal 2008 al 2011 ha fatto incetta di premi internazionali. Ed e\u0300 stata premiata anche dai pendolari: 54 milioni i passeggeri trasportati nel 2012.
\nFinora nessuna tensione a livello occupazionale. La \u00abInternational Metro Service Srl\u00bb (o InMetro), la societa\u0300 che gestisce la rete metropolitana della capitale danese, e\u0300 comunque snella: 274 i dipendenti.
\nDal 2008 ad oggi i conti di InMetro sono sempre stati in ordine: 2 milioni di utili per il 2013 e 2,3 nel 2012.<\/p>\n
Fonte: Clickmobility<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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