Il progetto URBeLOG, che vede coinvolti i soci ordinari di TTS Italia Iveco, Politecnico di Torino, Selex Es e Telecom Italia, ha l\u2019obiettivo di sviluppare e sperimentare una piattaforma telematica innovativa per la gestione della logistica merci di \u201cultimo miglio\u201d in citt\u00e0, aggregando gli operatori della distribuzione, le pubbliche amministrazioni e le associazioni di categoria nella gestione della distribuzione delle merci fino alla consegna. Di seguito, riportiamo l’intervista rilasciata dall’ingegnere Marco Annoni di Telecom, capofila del progetto:<\/p>\n
Secondo i dati del Rapporto Italia Noi appena pubblicato da Istat, \u201cnel 2012 il trasporto di merci su strada ha sviluppato un traffico di oltre 124 miliardi di tonnellate al km, in forte calo (-13,2%) rispetto al 2011\u201d. Si tratta solo degli effetti della crisi, oppure dato che, sempre secondo Istat, \u201cin rapporto alla popolazione, il volume di traffico italiano \u00e8 inferiore a quello di tutti i principali partner dell\u2019area dell\u2019euro\u201d ci sono altri elementi alla base di questa differenza? Questa frammentazione \u00e8 la stessa ragione per cui \u00e8 cos\u00ec complicato organizzare l\u2019ultimo miglio del trasporto merci? Si parla da anni di razionalizzazione del trasporto logistico in ambito urbano, ma con scarsi risultati, nonostante sia questa una delle principali cause dell\u2019inquinamento e della congestione del traffico in citt\u00e0.<\/strong> Se vogliamo trasformare davvero le citt\u00e0 nelle smart cities di cui si parla sempre pi\u00f9 spesso, la mobilit\u00e0 urbana \u00e8 forse il primo campo in cui \u00e8 necessario intervenire . E la direzione sembra chiara: connettere i veicoli alla realt\u00e0 che li circonda. A livello pratico, come si potrebbe applicare al trasporto merci?<\/strong> E qui veniamo al progetto URBeLOG, che vi vede direttamente coinvolti: Milano, Torino e Genova: il vecchio \u201ctriangolo industriale\u201d sta tornando in prima linea per il trasporto smart? D che cosa si tratta e che ruolo gioca Telecom Italia nel progetto<\/strong>? Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il progetto URBeLOG, che vede coinvolti i soci ordinari di TTS Italia Iveco, Politecnico di Torino, Selex Es e Telecom Italia, ha l\u2019obiettivo di sviluppare e sperimentare una piattaforma telematica innovativa per la gestione della logistica merci di \u201cultimo miglio\u201d in citt\u00e0, aggregando gli operatori della distribuzione, le pubbliche amministrazioni e le associazioni di categoria… Continue reading Coordinare in tempo reale produzione e consegna, riducendo tempi ed emissioni: il progetto URBeLOG per il trasporto merci urbano<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[55],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Il progetto URBeLOG, che vede coinvolti i soci ordinari di TTS Italia Iveco, Politecnico di Torino, Selex Es e Telecom Italia, ha l\u2019obiettivo di sviluppare e sperimentare una piattaforma telematica innovativa per la gestione della logistica merci di \u201cultimo miglio\u201d in citt\u00e0, aggregando gli operatori della distribuzione, le pubbliche amministrazioni e le associazioni di categoria……","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22543"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22543"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22543\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22545,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22543\/revisions\/22545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>\u00a0La crisi economica \u00e8 chiaramente la ragione principale per la quale il trasporto delle merci ha subito un simile calo, ma nel caso italiano c\u2019\u00e8 un elemento peculiare che ha aggravato la situazione, facendo s\u00ec che nel settore il nostro mercato reggesse meno di altri. A differenza di quanto accade in altri Paesi Europei, in Italia il trasporto merci \u00e8 un comparto estremamente frammentato. Il trasporto logistico \u00e8 gestito perlopi\u00f9 da aziende di piccole, a volte piccolissime, dimensioni, composte anche da una o due persone. Ed \u00e8 difficile fare economia di scala in questo modo; i cosiddetti padroncini sono quelli che hanno fatto pi\u00f9 fatica a non farsi spazzare via dalla crisi.<\/p>\n
\nEsatto, questo purtroppo \u00e8 un grosso problema, e non solo nella logistica delle merci. Nel mondo dei trasporti, in Italia come altrove, gli attori sono incredibilmente eterogenei: aziende individuali, agenzie partecipate, agenzie completamente pubbliche, grandi imprese private\u2026 Non sempre gli interessi collimano in questo mix tra pubblico e privato, che fra l\u2019altro \u00e8 caratterizzato da scale temporali molto diverse. Un elemento con cui dobbiamo purtroppo fare i conti quando parliamo di ICT e infomobilit\u00e0. Il mondo delle telecomunicazioni \u00e8 estremamente rapido: il ciclo di vita dei prodotti \u00e8 breve, le nuove tecnologie vengono superate continuamente, con aggiornamenti, nuove versioni migliorate\u2026 pensiamo invece al settore degli autoveicoli: un\u2019automobile circola fino a otto, nove anni, un veicolo commerciale anche venti. Per non parlare delle infrastrutture stradali che le pubbliche amministrazioni pianificano, operano e mantengono con pianificazioni pluridecennali. L\u2019organizzazione del cosiddetto ultimo miglio, il tratto finale prima della consegna delle merci, deve necessariamente coinvolgere i Comuni, ma tra le difficolt\u00e0 economiche, le implicazioni normative e di processo il coordinamento tra tutti gli attori coinvolti \u00e8 molto, molto complicata. Non che la gestione dell\u2019ultimo miglio sia un problema solo italiano, anzi. Solo che se gi\u00e0 il contesto \u00e8 complicato, noi riusciamo ad essere anche particolarmente \u201cbizantini\u201din quanto a burocrazia\u2026<\/p>\n
\nIntanto bisogna precisare che, quando parliamo di mobilit\u00e0 e di veicoli connessi non intendiamo esclusivamente le automobili, ma anche le biciclette e le motociclette, il trasporto pubblico e quello commerciale, lo stesso pedone se vogliamo. Il tema dell\u2019infomobilit\u00e0 \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 centrale e negli ultimi dieci anni la Comunit\u00e0 Europea si \u00e8 impegnata con fondi e finanziamenti per sviluppare la ricerca e la standardizzazione nel settore. L\u2019obiettivo \u00e8 arrivare ad avere veicoli che possano circolare liberamente in Europa con strumentazioni standard in grado di comunicare tra di loro e con le infrastrutture. C\u2019\u00e8 una grande spinta da parte di Bruxelles in questa direzione, perch\u00e9 permetterebbe di risolvere, o almeno semplificare, tanti problemi allo stesso tempo: sicurezza, efficienza, impatto ambientale\u2026 Si va da una cosa semplicissima \u2013 in cui l\u2019Italia \u00e8 all\u2019avanguardia \u2013 come il telepedaggio, ai sistemi di car sharing, da soluzioni per aumentare la sicurezza diminuendo il rischio di incidenti, alla prenotazione automatica delle ricariche per le auto elettriche fino alla possibilit\u00e0 di regolare dinamicamente l\u2019accesso alle ztl in base alla congestione del traffico, al meteo, alle concentrazioni di inquinanti. E\u2019 la flessibilit\u00e0, la chiave di tutto, la possibilit\u00e0 di monitorare ed adattare la viabilit\u00e0 al contesto in tempo reale e in modo dinamico. E ora anche per il trasporto delle merci si stanno aprendo possibilit\u00e0 interessanti. Sia il MIT che il MIUR hanno aperto bandi molto interessanti, che stanno facendo di alcune grandi citt\u00e0 italiane dei laboratori a cielo aperto per i Sistemi di Trasporto Intelligente (ITS)<\/p>\n
\nNella tematica \u201cLogistica di Ultimo Miglio\u201d Telecom Italia si \u00e8 classificata al primo posto nel bando Smart City del MIUR, e l\u2019abbiamo fatto con questo progetto, URBeLOG, appunto, che punta proprio a razionalizzare l\u2019ultimo miglio del trasporto merci. Fondamentalmente si tratta di scardinare quella frammentazione di cui parlavamo prima, coordinando tutti gli attori in gioco per gestire in tempo reale i processi distributivi dalla produzione alla consegna, riducendo tempi, consumi ed emissioni. Telecom Italia \u00e8 capofila del progetto, ma con noi collaborano tantissimi enti diversi: IVECO, SELEX Elsag, TNT, Politecnico di Torino, Universit\u00e0 Commerciale Luigi Bocconi, Scuola Superiore Sant\u2019Anna di Pisa\u2026 La sperimentazione coinvolge Torino, Milano e Genova, con un impegno diretto delle amministrazioni, come molto intelligentemente richiedeva il bando. Non resteranno impegni vaghi: ci sono delibere firmate, che garantiscono la collaborazione ed il coordinamento delle agenzie di mobilit\u00e0, degli interporti e dei vari soggetti interessati dal progetto. I Comuni dal canto loro non riceveranno finanziamenti diretti, ma potranno beneficiare dei servizi che sperimenteremo gratuitamente, aiutandoci a valutare costi-benefici e a migliorare l\u2019attuazione. Concretamente, sperimenteremo dei sistemi di ottimizzazione in tempo reale dei percorsi e dei carichi nelle flotte che distribuiscono i colli ai commercianti, con l\u2019aiuto di dispositivi di localizzazione satellitare ed equipaggiamenti di comunicazione installati direttamente sui veicoli, monitoraggi degli indicatori ambientali\u2026 L\u2019aspetto fondamentale \u00e8 che una volta messi a punto questi modelli saranno assolutamente replicabili nelle altre citt\u00e0, proprio per uniformare e rendere il pi\u00f9 efficiente possibile l\u2019intero sistema. Quando avverr\u00e0? Si proceder\u00e0 un passo alla volta. Si pensi all\u2019eCall, la chiamata di emergenza veicolare pan-Europea automatizzata in caso di incidenti stradali, che, al termine di un lungo percorso di standardizzazione tecnica e normativo sar\u00e0 obbligatoria su tutte le nuove auto omologate a partire da ottobre 2015. E\u2019 un dispositivo tecnologicamente semplice che viene installato per uno scopo specifico, ma che, fornendo funzioni di connettivit\u00e0 al veicolo, potrebbe diventare una base d\u2019appoggio per altri servizi che magari ora nemmeno immaginiamo. Ci vorr\u00e0 del tempo, ma il futuro della mobilit\u00e0 \u00e8 questo, e la strada \u00e8 gi\u00e0 cominciata.<\/p>\n