Lasciare a casa l’automobile per andare a lavorare in bicicletta. Se ci fosse un incentivo economico, per esempio 25 centesimi al chilometro sul percorso casa-lavoro, la propensione al cambiamento potrebbe essere decisamente pi\u00f9 elevata. A scommetterci \u00e8 Fr\u00e9d\u00e9ric Cuvillier, ministro dei Trasporti francese, che ha annunciato il nuovo piano per la ciclabilit\u00e0. Il suo obiettivo dichiarato \u00e8 quello di far aumentare il numero di francesi che utilizzano la bicicletta per i loro spostamenti quotidiani: stando alle ultime statistiche sono 17 milioni i ciclisti che la usano almeno una volta alla settimana, mentre superano i 3 milioni i cosiddetti commuter, vale a dire coloro che abbinano la bicicletta ad altri mezzi di trasporto, tipicamente il treno o la metropolitana.
\nLa Francia passa all’azione con un piano nazionale e lo fa per incentivare un sistema di mobilit\u00e0 virtuoso sotto il profilo della salute, dell’ambiente e, secondo molti studi europei, anche della spesa pubblica. Il bike-plan del ministro Cuvillier \u00e8 articolato in \u00ab25 passi concreti\u00bb, con particolare attenzione alla sicurezza e a una circolazione pi\u00f9 efficiente.
\nTra le proposte, per esempio, c’\u00e8 quella di sollevare i ciclisti dall’obbligo di procedere sempre sul margine destro della strada. Prassi che ormai \u00e8 una consolidata tecnica “di sopravvivenza”, ma rappresenta materia di animate discussioni con gli utenti motorizzati della strada. Quel lembo terminale di carreggiata, infatti, nasconde molte insidie per il ciclista: spesso ci sono tombini, buche e ostacoli di ogni tipo, l’asfalto \u00e8 pi\u00f9 sporco, per non parlare delle portiere delle auto parcheggiate che si aprono all’improvviso.
\nUn’altra delle misure proposte dal ministro, di cui per\u00f2 si occuperanno le amministrazioni locali, \u00e8 quella di autorizzare i ciclisti, ove ve ne siamo le condizioni di sicurezza, alla svolta a destra in caso di semaforo rosso. Questa misura, gi\u00e0 adottata in via sperimentale in 18 incroci di Parigi, \u00e8 in vigore da anni in Belgio e Olanda ed \u00e8 richiesta a gran voce anche da molte associazioni italiane.
\nCome in ogni altra parte del mondo, anche in Francia uno dei principali deterrenti all’uso della bicicletta \u00e8 il timore dei furti. Per questa ragione il piano di Cuvillier prevede la creazione di parcheggi sicuri in prossimit\u00e0 di tutte le principali stazioni ferroviarie (obiettivo fissato per il 2020), oltre che all’interno delle aziende che hanno posti auto per i dipendenti.
\nSul tragitto casa-lavoro il ministro sa di giocarsi gran parte della sfida sulla mobilit\u00e0, per questa ragione invita le grandi aziende francesi ad aderire al suo piano attivando politiche interne volte a stimolare l’uso della bicicletta. Ma l’invito non \u00e8 un semplice atto formale perch\u00e9, come detto, Cuvillier ha annunciato la sperimentazione di un’indennit\u00e0 chilometrica per un gruppo di lavoratori volontari che rinunceranno all’uso dell’automobile per raggiungere il posto di lavoro. Il risarcimento \u00e8 stato stabilito nell’ordine dei 25 centesimi di euro per chilometro percorso e l’Agenzia Francese per l’Ambiente e la Gestione dell’Energia ha stimato una spesa di circa 110 milioni di euro per il progetto, con un saldo costi-benefici ampiamente positivo considerando le ricadute positive sulla salute e sulla produttivit\u00e0.
\nLe misure per favorire chi va in bicicletta riguardano anche gli automobilisti a cui potrebbe essere consentito, in caso di buona visibilit\u00e0, attraversare la linea continua della carreggiata per superare in sicurezza un ciclista. Giro di vite, invece, per chi parcheggia l’automobile sulle piste ciclabili: la contravvenzione passer\u00e0 da 35 a 135 euro.<\/p>\n
Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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