I diritti e la dignit\u00e0 dei pendolari sono al centro del disegno di legge sul riordino delle regole che disciplinano il trasporto pubblico locale e regionale, frutto del lavoro svolto dai componenti PD della Commissione Trasporti al Senato. Il disegno di legge intende conferire una delega al Governo per la riforma e il riordino della disciplina in materia di trasporto pubblico locale e regionale. Gli assi principali dell\u2019intervento di riordino sono quattro: la ridefinizione dei livelli essenziali di servizio universale, da garantire attraverso il sussidio delle risorse pubbliche e conseguente determinazione dei loro costi standard; il recupero di efficienza ed efficacia del sistema, attraverso il superamento di sovrapposizioni e parallelismi e l\u2019impianto di un processo di integrazione tra le diverse modalit\u00e0 di trasporto; il completamento della liberalizzazione del trasporto su gomma e programmazione\/intensificazione dei processi di liberalizzazione del trasporto ferroviario universale, nazionale e regionale; individuazione di nuovi meccanismi di reperimento delle risorse, di continuit\u00e0 e affidabilit\u00e0 delle dotazioni finanziarie del settore, tanto per ci\u00f2 che riguarda l\u2019esercizio, quanto per gli investimenti in materiale rotabile. Rispetto ai criteri sino ad oggi adottati, secondo i proponenti, occorre integrare, ai fini dell\u2019individuazione dei livelli essenziali di servizio, i parametri relativi alla percentuale di equilibrio tra la quota di copertura dei costi affidata alla contribuzione pubblica e quella generata dalle tariffe, con quelli derivanti dalla densit\u00e0 demografica e dalle caratteristiche geomorfologiche del territorio. La chiave per realizzare questo duplice obiettivo sta in un\u2019efficace definizione dei costi standard, il cui computo complessivo va posto quale base \u201cgarantita\u201d del flusso di trasferimenti di risorse per l\u2019esercizio dallo Stato alle Regioni e da queste ai vari enti soggetti di delega.
\nInoltre, la recente costituzione dell\u2019Autorit\u00e0 dei Trasporti, costituisce un fattore di garanzia in termini di terziet\u00e0 nella regolazione e nella definizione dei bandi di gara per l\u2019assegnazione dei servizi di trasporto. Dai bandi di gara deve passare il discrimine dell\u2019assegnazione di risorse incentivanti e premiali in ragione di obiettivi predeterminati quali: le integrazioni tra le diverse modalit\u00e0 di trasporto; l\u2019integrazione tariffaria; le integrazioni societarie strettamente finalizzate ad elementi di efficientamento e di qualit\u00e0, come un rapporto congruo tra addetti diretti al servizio e indiretti, o la realizzazione di investimenti finalizzati al rinnovamento della flotta e del materiale rotabile,\u00a0 o anche l\u2019attivazione di servizi di infomobilit\u00e0 e telecontrollo della flotta. Su questo specifico terreno il nostro paese nel suo complesso necessita di un recupero di credibilit\u00e0 anche in una dimensione comunitaria.<\/p>\n
Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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