Per quasi tutto il secolo scorso, la pianificazione urbanistica si \u00e8 occupata essenzialmente di modellare le citt\u00e0 intorno alle esigenze dei veicoli a motore. Il traffico causato dalla prevalenza di autovetture private ha determinato il congestionamento delle citt\u00e0, che sono diventate sempre pi\u00f9 inquinate e rumorose, e sempre meno salubri e piacevoli da vivere.
\nPreoccupata per questo fenomeno, la Commissione europea (CE) ha introdotto i piani di mobilit\u00e0 urbana sostenibile (SUMP) per incoraggiare i responsabili della pianificazione urbanistica a tenere conto del principio della sostenibilit\u00e0 nella progettazione delle reti di trasporto urbano.
\nIndipendentemente dai vantaggi ambientali offerti dal SUMP, una migliore mobilit\u00e0 e accessibilit\u00e0 dei cittadini pu\u00f2 promuovere la reputazione internazionale di una citt\u00e0, contribuendo a ridurre la rumorosit\u00e0 e a migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria e la sicurezza stradale.
\nUn SUMP ben congegnato offre inoltre la possibilit\u00e0 di destinare il territorio, precedentemente riservato al trasporto, a spazi pubblici con funzione di carattere sociale. Sempre pi\u00f9 citt\u00e0 mettono in pratica il concetto del SUMP, ma tutto ci\u00f2 porter\u00e0 a una riduzione delle emissioni di biossido di carbonio?
\nUna nuova relazione del Centro comune di ricerca dal titolo \u201cQuantificare gli effetti dei piani di mobilit\u00e0 urbana sostenibile\u201d affronta il problema\u00a0 partendo dall\u2019esperienza acquisita in passato e dall\u2019analisi di esperti per prevedere l\u2019impatto di vari tipi di misure, principalmente sulle emissioni di biossido di carbonio generate dal trasporto urbano.
\nI ricercatori hanno calcolato che i maggiori risparmi potrebbero derivare dai pedaggi d\u2019ingresso delle auto (tasse di congestione), dalla riassegnazione delle aree stradali, dal maggior uso delle tecnologie dell\u2019informazione e della comunicazione (TIC) nella logistica urbana, dalla promozione del car sharing e dal miglioramento del trasporto pubblico.
\nConsiderate singolarmente, ciascuna di queste misure ha la possibilit\u00e0 di ridurre le emissioni di CO2 in Europa di circa 1 000 \u2013 1 500 ktonnellate entro il 2030.
\nNel documento si calcola inoltre che le campagne di comunicazione che promuovono le modalit\u00e0 di trasporto sostenibili potrebbero, ad esempio, ridurre i livelli di biossido di carbonio di un valore compreso tra 629 e 788 ktonnellate.
\nLa relazione sottolinea altres\u00ec la possibilit\u00e0 di ridurre le emissioni di CO2 in ciascuno dei 28 Stati membri dell\u2019UE qualora questi attuassero le misure individuate.<\/p>\n
Il report \u00e8 disponibile nell’area riservata del sito TTS Italia, alla sezione “Libreria -Europe”.<\/p>\n
Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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