La Giunta capitolina ha approvato il nuovo Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU), lo strumento di programmazione a medio periodo e premessa strategica al PUM (Piano Urbano della Mobilit\u00e0), il futuro sistema di infrastrutture a servizio della mobilit\u00e0 cittadina. Obiettivo primario: riduzione del traffico privato all\u2019interno dell\u2019anello ferroviario di Roma. L\u2019ingresso all\u2019area interna sar\u00e0 regolamentato, dal 1\u00b0 gennaio 2017, dal \u201cbonus mobilit\u00e0\u201d, sul modello di numerose citt\u00e0 europee tra cui \u2013 in Italia \u2013 Milano. Gli effetti previsti: aumento del 6% dell’uso dei mezzi pubblici, dal 28,9% al 34,8%, con 34mila spostamenti in pi\u00f9 nell’ora di punta della mattina. Riduzione dell’uso dell’auto di quasi sette punti percentuali: dal 50% odierno al 43,3%. Riduzione dell’uso dei motoveicoli di 0,5 punti percentuali (- 3mila spostamenti rispetto ad oggi in ora di punta, la mattina). Aumento di 1,3 punti percentuali degli spostamenti a piedi e in bicicletta (+7500 rispetto alla situazione attuale). Infine, benefici economici per circa 600 milioni di euro l’anno; oltre, naturalmente, a quelli ambientali. L’ultimo piano elaborato dall’amministrazione, che risale al 1999, si limitava all’area urbana all’interno del GRA; da allora la popolazione che risiede fuori dal raccordo anulare \u00e8 passata dal 18 al 26%, con un pendolarismo dalla provincia verso la citt\u00e0 che, dal 2004 al 2012, \u00e8 aumentato del 60%. Il documento suddivide il territorio in 6 zone che vanno da quella compresa nelle Mura Aureliane (zona 1), fino a Ostia (zona 6), passando per le aree delimitate rispettivamente dall’anello ferroviario (zona 2), dalla circonvallazione esterna (zona 3), dal GRA (zona 4) e per l’area extra GRA (zona 5). Sempre entro l\u2019anello ferroviario, il piano prevede il blocco progressivo dei veicoli pi\u00f9 inquinanti: stop alle auto euro 0 da novembre 2015; alle euro 1 a benzina ed euro 2 diesel da novembre 2016; alle euro 2 a benzina e alle euro 3 diesel da novembre 2017. L\u2019assessore Improta si \u00e8 detto soddisfatto del lavoro condotto in questi mesi con i Municipi \u2013 con i quali la discussione \u00e8 stata pacata e fattiva \u2013 e nelle numerose assemblee con i cittadini. Ora, dopo il via libera definitivo della Giunta, il piano passa al vaglio finale dell\u2019Assemblea Capitolina.<\/p>\n
Fonte: Trasporti-Italia.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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