Mercoled\u00ec 4 febbraio il Transport for London (TfL) \u2013 l’ente che si occupa dei trasporti pubblici della capitale inglese – ha approvato il piano per costruire quella che dovrebbe diventare la pista ciclabile urbana pi\u00f9 lunga d’Europa. Voluta fortemente dal sindaco Boris Johnson, la pista si chiamer\u00e0 Cycle Superhighway Route 2 e sar\u00e0 composta da due corsie per senso di marcia, separate dal traffico motorizzato. Diversamente da come avviene oggi dove, in centro citt\u00e0, le piste ciclabili sono integrate nella bus lane con rischi altissimi per i ciclisti.
\nIl tragitto della Cycle Superhighway vedr\u00e0 due tronchi principali che si incontreranno nel cuore della metropoli londinese; il primo collegher\u00e0 Barking e Acton sulla direttrice est-ovest, il secondo sulla direttrice nord-sud si snoder\u00e0 tra King Cross ed Elephant and Castle. Secondo le stime del TfL, ogni percorso avr\u00e0 una capacit\u00e0 di 3.000 ciclisti all’ora, equivalenti a 41 bus a due piani o 5 treni della metropolitana a pieno carico. I lavori inizieranno il 9 febbraio.
\nPrima della decisione TfL ha indetto un sondaggio tra i londinesi e il risultato \u00e8 stato straordinario: su 21.500 intervistati l’84% percento si \u00e8 detto favorevole alla costruzione dell’infrastruttura. I lavori del primo tronco inizieranno per l’appunto il 9 febbraio e i primi “spades in the ground” dovrebbero vedersi gi\u00e0 ad aprile, stando ai documenti del board di TfL. La parte centrale del percorso, tra Tower Hill e la A40 Westway, prevede la costruzione di un cavalcavia che partir\u00e0 da Paddington e sorvoler\u00e0 Parliament Square. Il costo del primo tratto \u00e8 stimato intorno ai 42 milioni di sterline e il termine dei lavori \u00e8 previsto per l’aprile 2016. Il secondo tratto coster\u00e0 invece 17 milioni di sterline e i lavori inizieranno il 2 marzo prossimo.
\nLa Cycle Superhighway Route 2 fa parte di un progetto pi\u00f9 ampio da 913 milioni di sterline denominato Road Modernisation Plan e annunciato nel 2013 per incentivare l’uso delle bici nella capitale. Nonostante le preoccupazioni per un possibile aumento del traffico dovuto alla riduzione delle corsie per auto e bus, che determinerebbe anche un ulteriore aumento della Congestion Charge, i londinesi vedono positivamente questa rivoluzione.<\/p>\n
Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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