\u00c8 partito a Roma il progetto \u201cFast Recharge Plus\u201d, promosso da Enel ed Eni per diffondere la mobilit\u00e0 elettrica e le auto ad emissioni zero anche sulle strade extraurbane e sulle autostrade. \u00c8 stata infatti installata sulla via Pontina, al km 31,384, la prima Eni station dotata di Fast Recharge Plus Enel per veicoli elettrici: si tratta di un’opera “strategica in quanto \u00e8 al centro di un importante polo industriale, in forte interazione logistica e pendolare con la Capitale, ed intercetta il notevole flusso turistico diretto alle localit\u00e0 balneari del litorale laziale\u201d, ha commentato Guido Improta, assessore alla mobilit\u00e0 e ai trasporti di Roma Capitale. Le due aziende si propongono ora di realizzare altre \u201cEni station\u201d sulle principali arterie nazionali.
\nLa nuova infrastruttura permette una ricarica veloce dei veicoli ecologici e consente di rifornire, in circa mezz\u2019ora, tre auto contemporaneamente, sia in corrente continua che alternata. \u201cAbbiamo deciso, insieme al ministero per lo Sviluppo Economico e al Cipe che ha gi\u00e0 approvato questa linea lo scorso anno, che la sfida per fare dell\u2019Italia la prima nazione dell\u2019Europa all\u2019avanguardia sulla mobilit\u00e0 elettrica possiamo vincerla con un grande piano per diffondere i punti di ricarica per le auto elettriche sulle autostrade e nelle nove citt\u00e0 metropolitane, oltre a Roma\u201d, ha affermato Maurizio Lupi, Ministro dei Trasporti.
\nImprota ha inoltre sottolineato che \u201ca sostegno della diffusione dei veicoli elettrici in circolazione nel territorio capitolino l\u2019Amministrazione ha avviato e realizzato un programma per la realizzazione di impianti di ricarica su suolo pubblico, rendendo pi\u00f9 agevole ai proprietari di veicoli elettrici la ricarica degli stessi”. Attualmente sono state realizzate n. 121 Colonnine di ricarica su n. 67 stazioni: “si tratta di oltre il 93% delle infrastrutture previste dal protocollo firmato da Roma Capitale ed Enel Energia ed Innovazione; la parte rimanente, in fase di completamento, \u00e8 da ultimare entro il 31 dicembre 2015 \u201d, ha promesso Guido Improta.
\n\u201cCon l\u2019obiettivo di creare un servizio di ricarica pi\u00f9 esteso, in grado di supportare anche le necessit\u00e0 di pendolari e turisti da e per Roma, \u00e8 stato inoltre ipotizzato da Enel, per la \u2018Citt\u00e0 Metropolitana\u2019, la selezione per ora di 14 Comuni esterni all\u2019attuale maglia urbana della citt\u00e0, caratterizzati, in termini di mobilit\u00e0, da importanti fenomeni di interdipendenza con Roma Capitale: Fiumicino, Monterotondo, Fonte Nuova, Guidonia Montecelio, Tivoli, Frascati, Ciampino, Marino, Albano Laziale, Velletri, Pomezia, Ardea, Anzio e Civitavecchia. Lo sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, con le positive conseguenze dal punto di vista della riduzione dell\u2019inquinamento atmosferico \u2013 ha concluso Improta – \u00e8 uno degli obiettivi inseriti nel Piano Generale del Traffico Urbano di Roma Capitale. Studi di settore stimano per il 2020 che il 7% delle nuove immatricolazioni sar\u00e0 costituito da veicoli elettrici puri e ibridi plug-in. In caso di forte incentivazione economica questa quota potrebbe raggiungere addirittura la soglia del 30%. I tempi sono dunque maturi ed \u00e8 necessario che la citt\u00e0 sia in grado di offrire una rete di ricarica adeguata\u201d.<\/p>\n
Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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