L’Europa di domani dovr\u00e0 puntare di pi\u00f9 sulle auto elettriche per tagliare le emissioni di gas serra e ridurre l’import di petrolio dall’estero. Questo in sostanza quanto emerge dalla bozza della nuova strategia dell’energia a cui Bruxelles sta lavorando. A fare pressing perch\u00e9 l’intento non rimanga solo sulla carta sono diverse associazioni, dagli ambientalisti di Transport & Environment (T&E) all’industria di Eurelectric, Epia e Eurobat, fino alle grandi citt\u00e0 europee (Polis) e agli operatori ferroviari (Cer). In una lettera alla Commissione Europea, le associazioni ricordano come i trasporti pesino su circa un terzo dei consumi energetici dell’Ue e l’elettrificazione del settore andrebbe a vantaggio della bolletta, della qualit\u00e0 dell’aria e del clima, creando una spinta per innovazione e crescita economica.
\nBruxelles deve “porre l’elettrificazione dei trasporti al cuore dell’Unione europea dell’energia” afferma Jos Dings, direttore di T&E. “Enel ha appoggiato questa idea, speriamo che lo faccia anche il premier Matteo Renzi” aggiunge Dings. Secondo gli ultimi dati dell’Acea, l’Italia, con le sue 1.473 immatricolazioni dell’anno scorso, sul fronte auto elettriche \u00e8 ben lontana da Gran Bretagna (15.361), Germania (13.118), Olanda (12.920) e Francia (12.488). Il loro mercato comunque non decolla, in assenza di stazioni di ricarica e scelte politiche a monte. Nel 2014 sono state appena 75.331 le auto elettriche nuove registrate in tutta Europa (+36,6% rispetto al 2013), contro i 12,6 milioni complessivi delle nuove autovetture.<\/p>\n
Fonte: ansa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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