I prossimi obiettivi del Gruppo FS Italiane riguardano lo sviluppo in Europa e la privatizzazione. Li ha presentati a Strasburgo l\u2019ad Michele Mario Elia ai deputati italiani del Parlamento Europeo, al commissario europeo ai Trasporti Violeta Bulc e al presidente della Commissione Trasporti Michael Cramer. Tra gli strumenti necessari al raggiungimento di tali traguardi, inglobati nel Piano Industriale 2014-2017 di FS Italiane, figurano la nascita di un unico mercato ferroviario europeo liberalizzato, che non ponga restrizioni all\u2019accesso alle reti di ciascun paese e che non sia asimmetrico, rispettando i principi di reciprocit\u00e0, nonch\u00e9 l’istituzione di un regolatore unico europeo, non abbia pi\u00f9 le barriere tecniche e amministrative che spesso impediscono di fatto il processo di liberalizzazione. FS Italiane guarda con fiducia alla proposta del Parlamento Europeo che prevede la piena liberalizzazione di tutti i servizi dal 2019, con una clausola di reciprocit\u00e0 che impedisce alle imprese provenienti da mercati chiusi di competere in quelli liberalizzati. Sostiene anche la proposta dell\u2019Europarlamento in tema di governance, con un modello di impresa a holding che assicuri la trasparenza dei flussi finanziari tra le diverse societ\u00e0 controllate e l\u2019indipendenza del Gestore dell\u2019infrastruttura. Secondo Fs, il modello \u00e8 sufficientemente flessibile per adattarsi alle diverse realt\u00e0 ferroviarie europee e pone le condizioni favorevoli per la privatizzazione del Gruppo FS Italiane prevista dal ministero dell\u2019Economia e delle Finanze italiano, con l\u2019entrata in borsa di una quotazione minoritaria nel corso del 2016. Si tratter\u00e0 del primo caso di quotazione di un gruppo integrato. Il Piano Juncker, inoltre, porter\u00e0 un investimento potenziale di 315 miliardi di euro che potr\u00e0 incrementare la spesa in infrastrutture anche in Italia. Proprio alla fine di febbraio saranno presentate le richieste di finanziamento 2014-2020 all\u2019Unione Europea per la Torino-Lione e per il tunnel del Brennero, opere entrambe rientranti nell\u2019ambito delle reti europee TEN-T (Trans-European Networks \u2013 Transport).<\/p>\n
Fonte: Trasporti-Italia.com<\/p>\n
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