{"id":27318,"date":"2015-03-06T09:31:16","date_gmt":"2015-03-06T08:31:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=27318"},"modified":"2015-03-06T09:31:16","modified_gmt":"2015-03-06T08:31:16","slug":"trasporto-su-vie-navigabili-in-europa-obiettivo-ancora-lontano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/trasporto-su-vie-navigabili-in-europa-obiettivo-ancora-lontano\/","title":{"rendered":"Trasporto su vie navigabili: in Europa obiettivo ancora lontano"},"content":{"rendered":"<p>Progressi lenti e risultati poco importanti nel corso di questi ultimi 15 anni: gli sforzi finanziari dell\u2019UE per trasferire il traffico merci dalla strada alle vie navigabili interne, in Europa, non hanno sortito gli effetti auspicati. A dirlo \u00e8 la stessa Corte dei Conti europea che nella relazione \u201cTrasporto per vie navigabili interne in Europa: dal 2001 nessun significativo miglioramento nella quota modale e nelle condizioni di navigabilit\u00e0\u201d, appena pubblicata, rivela come il trasporto per vie navigabili interne non si \u00e8 ancora trasformato in un\u2019alternativa al trasporto su strada e che la navigabilit\u00e0 non \u00e8 migliorata nonostante l\u2019UE avesse gi\u00e0 dichiarato negli anni passati queste come delle priorit\u00e0.<br \/>\n\u201cUna singola nave da carico su un fiume \u2013 spiega alla stampa Iliana Ivanova, membro della Corte responsabile della relazione &#8211; \u00e8 in grado di sostituire centinaia di autocarri su strada, riducendo quindi la congestione, l\u2019inquinamento e gli incidenti in tutta l\u2019UE\u201d. Si tratta di una strategia vantaggiosa, dunque, che deve tener conto anche del fatto che met\u00e0 della popolazione comunitaria vive in prossimit\u00e0 di coste o di vie navigabili interne e che la maggior parte dei centri industriali europei pu\u00f2 essere raggiunto mediante navigazione interna.<br \/>\nLa ragione delle carenze sono da imputarsi anche alla persistenza delle cosiddette \u201cstrozzature\u201d cio\u00e8 di ponti non abbastanza alti, di conche insufficienti e di specchi d\u2019acqua non abbastanza larghi per i volumi di traffico. Il costo per l\u2019eliminazione di queste strozzature, si sottolinea per\u00f2 nella relazione, \u201csupera di gran lunga i fondi disponibili dal bilancio dell\u2019UE\u201d.<\/p>\n<p><em><strong>Il rapporto \u00e8 disponibile nell&#8217;area riservata del sito TTS Italia (Libreria &#8211; Europe).<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Fonte: <a href=\"http:\/\/www.trasporti-italia.com\">www.trasporti-italia.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Progressi lenti e risultati poco importanti nel corso di questi ultimi 15 anni: gli sforzi finanziari dell\u2019UE per trasferire il traffico merci dalla strada alle vie navigabili interne, in Europa, non hanno sortito gli effetti auspicati. 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