Nel 2014 la produzione italiana di autobus si \u00e8 ridotta a 1\/5 di quella del 2007, che era gi\u00e0 la met\u00e0 di quella del 2000. I dati emergono da un focus di Anfia che mette in luce le gravi difficolt\u00e0 sofferte dal settore. La crisi economica finanziaria ha prodotto in Italia risvolti molto pi\u00f9 complessi rispetto ad altri major markets a causa del pesante indebitamento pubblico. Le politiche adottate per il contenimento o la riduzione della spesa pubblica, che hanno riguardato tutti i livelli della Pubblica Amministrazione, hanno influito in modo particolare sul comparto industriale degli autobus, fino a determinarne quasi la scomparsa.<\/p>\n
La conseguenza pi\u00f9 diretta dei mancati investimenti pubblici \u00e8 un parco autobus sempre pi\u00f9 vecchio, inquinante e rumoroso e anche pi\u00f9 povero di mezzi. Il 61% degli autobus circolanti ha pi\u00f9 di 10 anni di et\u00e0, ma quelli circolanti, immatricolati prima del 1998, sono quasi 1\/3 del parco totale (30.520 mezzi). Solo il 12% ha un\u2019anzianit\u00e0 compresa tra 0-4 anni (dati 2013, ACI).<\/p>\n
Il Trasporto Pubblico Locale\u00a0 \u00e8 materia di competenza delle Regioni, che si sono trovate costrette negli ultimi anni a rinviare gli investimenti riguardanti il rinnovo del parco. \u00a0Anfia, in collaborazione con le Istituzioni competenti, ha operato per ottenere per il 2015 una destinazione esclusiva e consistente di fondi destinati al rinnovo parco autobus (625 mln \u20ac previsti dalla Legge di Stabilit\u00e0 2015) per rispondere all\u2019emergenza \u201cvetust\u00e0 parco autobus\u201d. Tuttavia, \u00e8 in questi giorni nuovamente in discussione in Conferenza Stato Regioni il rischio che anche quest\u2019anno le Regioni indichino tali fondi come mancato trasferimento statale per rispondere agli obiettivi di spending review.<\/p>\n
Secondo i dati Aci il parco circolante autobus secondo l\u2019uso \u201cpubblico\u201d \u00e8 passato da 48.500 veicoli del 2004 a 51.300 mila del 2013, con un aumento del 5,8%. Gli autobus circolanti di classe ante Euro3 sono il 46% del parco, ma quelli di classe Euro0 sono ancora il 17% circa del parco totale. Sono le regioni meridionali ad avere un parco autobus adibito al trasporto pubblico pi\u00f9 vecchio ed inquinante: quasi il 52% degli autobus \u201cpubblici\u201d circolanti \u00e8 di classe Euro0. Secondo i dati Aci il parco degli autobus adibito ad uso \u201cnoleggio\u201d e \u201cprivati\u201d risulta essere ancora pi\u00f9 vecchio: il 58% degli autobus su strada \u00e8 di classe ante Euro3, e ben il 28,7% \u00e8 Euro0. Tra l\u2019altro risultano all\u2019archivio nazionale dei veicoli del Ministero, molti autobus che da anni non effettuano le revisioni di legge, e pertanto non sarebbero autorizzati a circolare. Il parco circolante complessivo (tutti gli usi) di autobus \u00e8 passato da 93mila veicoli del 2004 a 99mila del 2013, con un aumento del 6,3%.<\/p>\n
La Legge di Stabilit\u00e0 2015 art.1, comma 232, ha stabilito il divieto di circolazione per gli autobus Euro 0 di categorie M2 ed M3 a partire dal 1\u00b0 gennaio 2019. Con la norma sono state destinate anche le risorse per rinnovare i mezzi (625 milioni di euro) per l\u2019anno 2015. Per rispondere all\u2019obiettivo della sostituzione dell\u2019intero parco Euro 0 (8.500 autobus) nei quattro anni che mancano all\u2019entrata in vigore del divieto, il Centro Studi Anfia ha calcolato che il fabbisogno finanziario complessivo \u00e8 pari ad 1,87 Mld \u20ac, secondo l\u2019ipotesi di distribuzione temporale di seguito indicata. I 415 milioni \u20ac di fabbisogno per sostituzione Euro 0 dal 2016 a al 2018 non sono gi\u00e0 stanziati, ma sono le risorse che lo Stato dovr\u00e0 reperire per ottemperare all’obbligo previsto.<\/p>\n
Fonte: www.trasporti-italia.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nel 2014 la produzione italiana di autobus si \u00e8 ridotta a 1\/5 di quella del 2007, che era gi\u00e0 la met\u00e0 di quella del 2000. I dati emergono da un focus di Anfia che mette in luce le gravi difficolt\u00e0 sofferte dal settore. La crisi economica finanziaria ha prodotto in Italia risvolti molto pi\u00f9 complessi… Continue reading Autobus: in Italia \u00e8 un mercato a rischio estinzione<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[1],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Nel 2014 la produzione italiana di autobus si \u00e8 ridotta a 1\/5 di quella del 2007, che era gi\u00e0 la met\u00e0 di quella del 2000. I dati emergono da un focus di Anfia che mette in luce le gravi difficolt\u00e0 sofferte dal settore. La crisi economica finanziaria ha prodotto in Italia risvolti molto pi\u00f9 complessi……","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27377"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27377"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27377\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27379,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27377\/revisions\/27379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}