Il numero dei morti sui binari in Italia \u00e8 in calo: dai 62 del 2013 ai 61 nel 2014. Scende anche il numero degli incidenti gravi e lievi. I dati emergono dalla “Relazione sulla sicurezza ferroviaria nel 2014” che l’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie (Ansf) ha presentato presso la Commissione Trasporti della Camera dei Deputati, alla presenza del presidente Michele Meta e del ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Maurizio Lupi.
\n\u201cL\u2019obiettivo dell\u2019Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie \u2013 spiega Amedeo Gargiulo, direttore dell\u2019ANSF \u2013 \u00e8 quello di portare gli incidenti e le vittime a zero. I dati che presentiamo oggi sono confortanti ma c\u2019\u00e8 ancora molto da fare sul fronte delle procedure tecniche, della manutenzione e della sensibilizzazione dell\u2019utenza verso i pericoli in ferrovia\u201d.
\nIl trend italiano risulta essere sostanzialmente in linea con quello della media dei paesi europei. Ecco qualche dato nello specifico. Sulle 101 vittime (61 morti e 40 feriti gravi) registrate lo scorso anno, 88 sono i pedoni che hanno tenuto comportamenti indebiti in ambito ferroviario: 55 i casi di decesso per attraversamento dei binari a cui si aggiungono 33 feriti gravi. Gli altri possono essere riconducibili a problematiche legate agli aspetti tecnici, gestionali e manutentivi: tre operai investiti da un convoglio durante lavori in cantiere, due ferimenti gravi tra il personale delle imprese ferroviarie avvenuti in un urto contro una frana e in manovra. Sono passati dai 23 del 2013 ai 26 del 2014 gli incidenti gravi riconducibili a cause tecniche (come per esempio deragliamenti e collisioni).
\nAumenta il numero di quelli legati all\u2019indebita esecuzione di procedure ferroviarie: l\u2019errata applicazione di procedure di esercizio e manovra ha generato 7 incidenti gravi, rispetto ai 3 del 2013. In aumento anche le conseguenze del dissesto idrogeologico e dell\u2019indebita presenza di veicoli stradali sulla sede ferroviaria. Diminuisce invece la componente legata alle cadute dei passeggeri da treni in movimento e alla scarsa o cattiva manutenzione: l\u2019incidenza sugli incidenti gravi passa dall\u20198% del 2013 al 5% del 2014. Ma continua ad essere la causa del 20% degli incidenti (gravi e lievi) e del 27,5% di tutti gli eventi in ferrovia. Inoltre, gli esiti dell\u2019attivit\u00e0 ispettiva di Ansf hanno evidenziato non conformit\u00e0 nel 10,8% dei controlli (5% sull\u2019infrastruttura e 20% sui veicoli).
\nL’Ansf \u00e8 scesa in campo con un\u2019ampia campagna di sensibilizzazione coinvolgendo la Polizia Ferroviaria, la Federazione Italiana Pallacanestro e Rugby e molti uffici scolastici regionali. Ha inoltre chiesto alle imprese ferroviarie e al Gestore della rete un\u2019azione incisiva di collaborazione per limitare gli accessi alle aree pi\u00f9 a rischio. Tra il 1990 e il 2013 sono stati eliminati il 47% dei passaggi a livello. Il programma di soppressione continua, affiancato da una serie di misure per rendere questi \u201cincroci\u201d pi\u00f9 sicuri.<\/p>\n
Fonte: www.trasporti-italia.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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