La distanza che separa il sistema del trasporto pubblico italiano da quello degli altri Paesi europei si misura con un intervallo economico di 40 miliardi di euro. \u00c8 questo, infatti, il gap infrastrutturale emerso nel corso della manifestazione Forum Automotive promossa a Milano, sulla base di uno studio realizzato dalla societ\u00e0 di consulenza AlixPartners dal titolo \u201cNutrire la mobilit\u00e0 del futuro\u201d. Il rinnovo delle reti metropolitane e tranviarie, il potenziamento del parco mezzi su gomma e su materiale rotabile, l\u2019abbassamento dell’et\u00e0 media dei mezzi (in Italia 11,6 anni rispetto ai 7 anni degli altri Paesi Ue) sono i primi passi necessari per colmare questo divario. Il costo per farlo \u00e8 suddiviso in 20 miliardi di investimenti per lo sviluppo di infrastrutture, 9,5 miliardi per l’adeguamento del parco mezzi e 10 per una mobilit\u00e0 urbana pi\u00f9 sostenibile grazie a veicoli elettrici e reti di ricarica, allo sviluppo di car\/bike sharing e car pooling e alle nuove tecnologie per la smart mobility. In aggiunta a questi stanziamenti, si stima un costo annuale del settore del trasporto pubblico pari a circa 6,4 miliardi di euro. Lo spunto della riflessione nasce anche dalla stima di crescita della popolazione mondiale che entro il 2050 dovrebbe raggiungere i 9 miliardi totali, concentrandosi soprattutto nelle aree urbane (52% nel 2010 contro il 67% previsto per il 2050). La mobilit\u00e0 urbana diventer\u00e0 dunque un soggetto sempre pi\u00f9 strategico, per il trasporto, per l\u2019ambiente e per la qualit\u00e0 della vita dei cittadini che gi\u00e0 oggi, nonostante i progressi tecnologici, perdono ogni anno 62 ore per trasferirsi in mezzo al traffico. Nel 2020, si prevede che la quota toccher\u00e0 numero 68 ore per arrivare, continuando cos\u00ec, alle 106 del 2050.<\/p>\n
Fonte: www.trasporti-italia.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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