Sono 16,4 milioni (+4,6% rispetto al 2002) gli spostamenti effettuati ogni giorno in Lombardia. E’ emerso dalla “Matrice” origine-destinazione redatta dai tecnici dell’Assessorato regionale alle Infrastrutture e Mobilit\u00e0 per capire quanto, quando, come, dove e perch\u00e9 ci si muove in Lombardia.
\nIl tempo medio impiegato per muoversi \u00e8 sceso dai 72 minuti del 2002 a 66: \u00e8 diminuito l’uso dell’auto (nonostante rimanga il mezzo preferito) a vantaggio invece del trasporto collettivo. L’ora di punta degli spostamenti \u00e8 compresa tra le 7.00 e le 8.00 (15% degli spostamenti della giornata). E ancora, il Comune di Milano si conferma come il pi\u00f9 importante attrattore della mobilit\u00e0 rispetto alla domanda dell’intera Lombardia, con una quota pari a circa il 21% (esclusi i rientri a casa).
\nTra le Province lombarde (Milano esclusa), Monza genera il maggior numero di spostamenti col Comune di Milano (circa 88.000). La stessa Milano si conferma la citt\u00e0 con il maggior utilizzo dei mezzi pubblici (circa il 41% del totale degli spostamenti interni al Comune capoluogo).
\n“Il lavoro fatto – spiega l’assessore Alessandro Sorte – \u00e8 uno strumento fondamentale per conoscere le esigenze di mobilit\u00e0 e programmare i nuovi interventi infrastrutturali e di servizio. Per poter avere un quadro complessivo della mobilit\u00e0 dei lombardi sono state fatte oltre 28.000 interviste in un giorno feriale medio per formare un quadro attendibile degli spostamenti. Da notare che l’ultima analisi dello stesso tipo \u00e8 stata condotta nel 2002. I dati che emergono presentano una realt\u00e0 molto diversa rispetto a quella registrata 13 anni fa, che abbraccia il lungo periodo della crisi economica”.
\nEcco i principali motivi di spostamento (escludendo il rientro a casa): occasionali (45,5%), lavoro (39,9), studio (9,8). I ‘motivi occasionali’ – svago, visite a parenti, acquisti, commissioni, visite mediche, – hanno superato il ‘motivo lavoro’; nel 2002 il lavoro era il motivo prevalente, e questo fa pensare agli effetti della crisi economica e alla contrazione, in questi 13 anni, dei posti di lavoro. L’auto \u00e8 usata per il 62 per cento degli spostamenti (vs. il 69 del 2002); il trasporto collettivo per il 19 (vs. il 14 del 2002).
\n“La domanda crescente di trasporto pubblico – osserva Sorte – conforta la scelta che, come Regione Lombardia, abbiamo fatto, di rilanciare l’attivit\u00e0 di Trenord investendo anche sul rinnovo del parco mezzi coi nuovi treni”.
\nGli spostamenti in auto (come conducente) rimangono superiori al 50% anche se in calo nel 2014 di 6 punti percentuali.
\nIl trasporto pubblico locale (treno compreso) \u00e8 cresciuto dal 14 al 19%, con un significativo aumento del trasporto ferroviario che \u00e8 passato dal 3 al 4,5%. Gli spostamenti non motorizzati sono lievemente cresciuti, passando dal 12 al 15%.
\nLa distanza media degli spostamenti \u00e8 pari a 8,66 Km e il 90% si esaurisce entro i 20 Km (con oltre il 70% al di sotto dei 10 km). Un altro dato interessante \u00e8 che oltre i 20 km, decresce l’utilizzo del mezzo privato a vantaggio di quello pubblico.
\nCome detto sono 16.4 milioni gli spostamenti quotidiani in Lombardia. Di questi, 15.8 milioni hanno origine e destinazione all’interno della stessa Lombardia; 0.56 milioni sono di scambio (vale a dire interno\/esterno e esterno\/interno regione) e i rimanenti 0.04 milioni sono quelli di attraversamento (esterno\/esterno). La Provincia di Milano si caratterizza per quasi un terzo degli spostamenti emessi (con qualsiasi destinazione, compresa la stessa zona di emissione) e per poco pi\u00f9 del 35 per cento degli spostamenti attratti. Seguono Brescia e Bergamo cui corrispondono complessivamente, per l’emissione e per l’attrazione, quote comprese tra il 23 ed il 24 per cento degli spostamenti totali effettuati in Lombardia.<\/p>\n
Fonte: www.trasporti-italia.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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