{"id":29088,"date":"2015-07-07T10:22:29","date_gmt":"2015-07-07T08:22:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=29088"},"modified":"2015-07-07T10:23:14","modified_gmt":"2015-07-07T08:23:14","slug":"kapsch-accende-le-telecamere-della-ztl-di-prato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/kapsch-accende-le-telecamere-della-ztl-di-prato\/","title":{"rendered":"Kapsch accende le telecamere della ZTL di Prato"},"content":{"rendered":"

\"busi\"<\/a>Il Sistema automatico di controllo degli accessi alla zona ZTL della citt\u00e0 di Prato, implementato da Kapsch, socio ordinario di TTS Italia, \u00e8 diventato operativo a partire dalla mezzanotte di venerd\u00ec 3 luglio. Il sistema elettronico \u00e8 costituito dalla centrale di controllo, dal software per la gestione ed emissione dei permessi, e da sei varchi con telecamere posti in corrispondenza delle vie di accesso al centro storico in piazza Sant’Antonino, via Ricasoli, via Guizzelmi, via Bartolini, via San Jacopo, via dei Tintori.
\nQuesta soluzione sostituisce il vecchio sistema basato su permessi cartacei e controlli manuali. Per come \u00e8 costruita gi\u00e0 ora, la ZTL \u00e8 attiva 24 ore su 24 e gli unici ad essere autorizzati ad entrare sono coloro in possesso del permesso: residenti, commercianti per le operazioni di carico scarico, disabili, operatori di pubblica utilit\u00e0, manutentori e clienti degli alberghi. L\u2019adozione di un sistema per il controllo elettronico porta diversi vantaggi quali una gestione pi\u00f9 economica dei controlli, una maggiore efficacia nel far rispettare il divieto e la certezza del pagamento in caso di eventuali violazioni. Le telecamere, infatti, leggono la targa del veicolo in transito, la confrontano con la lista di quelli autorizzati nella quale sono confluiti tutti i vecchi permessi e, se risulta non autorizzata, lo comunicano al Comando per la verbalizzazione della violazione.
\nL\u2019attivazione del sistema con modalit\u00e0 sanzionatoria \u00e8 stata preceduta da un mese di test, per fare eventuali correzioni e permettere ai cittadini di abituarsi alla nuova soluzione. L\u2019obiettivo, infatti, non \u00e8 \u201cfar cassa\u201d, ma tutelare il patrimonio storico della citt\u00e0, salvaguardare la qualit\u00e0 della vita dei cittadini, e incentivare l\u2019uso del trasporto pubblico per favorire la riduzione dell\u2019inquinamento ambientale. L\u2019Italia, per via del patrimonio storico e la conformazione urbanistica delle sue citt\u00e0, \u00e8 stata tra i primi Paesi al mondo ad adottare delle normative per le zone a traffico limitato. Oggi nel nostro Paese ci sono pi\u00f9 di 100 ZTL in funzione con divieto assoluto e altre 170 con accessi regolamentati.
\nKapsch \u00e8 stata la prima societ\u00e0 in Italia a ideare, progettare e realizzare un sistema automatico per il controllo degli accessi alle Zone a Traffico Limitato, installato a Bologna nel 1994, che \u00e8 stato precursore di tutti i sistemi automatici oggi attivi nel nostro Paese. Da allora Kapsch ha installato oltre 350 varchi in pi\u00f9 di 35 citt\u00e0 italiane tra cui Roma, Napoli, Torino, Ravenna, Salerno, Piacenza, Bergamo, e Bardonecchia. Inoltre, lo stesso sistema \u00e8 stato adottato anche a livello internazionale come proposta per le soluzioni urbane del gruppo Kapsch.<\/p>\n

Fonte: Kapsch<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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