{"id":30809,"date":"2015-11-19T11:48:49","date_gmt":"2015-11-19T10:48:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=30809"},"modified":"2015-11-19T11:48:50","modified_gmt":"2015-11-19T10:48:50","slug":"aci-alla-70-conferenza-del-traffico-e-della-circolazione-serve-un-nuovo-codice-della-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/aci-alla-70-conferenza-del-traffico-e-della-circolazione-serve-un-nuovo-codice-della-strada\/","title":{"rendered":"ACI alla 70\u00b0 Conferenza del Traffico e della Circolazione: serve un nuovo codice della strada"},"content":{"rendered":"

\"ACI_ML_oriz_3D\"<\/a>Serve un nuovo Codice della Strada perch\u00e9 quello vigente \u00e8 sempre meno rispettato, perfino dalle Amministrazioni locali. Lo sottolinea oggi l\u2019Automobile Club d\u2019Italia, socio fondatore di TTS Italia,\u00a0nel corso della 70a Conferenza del Traffico e della Circolazione, i cui lavori sono centrati sul nuovo Codice in discussione al Parlamento. L\u2019incremento delle sanzioni per infrazioni (+21% negli ultimi sei anni) e la battuta di arresto della riduzione delle vittime della strada (-0,6% nel 2014 rispetto al 2013, a fronte di un complessivo -52% dal 2000) misurano il calo di interesse degli automobilisti verso l\u2019insieme di norme che regolano la mobilit\u00e0, al quale va aggiunta la diffusa inosservanza delle Amministrazioni locali dell\u2019articolo 208 del CdS, secondo il quale almeno il 50% dei proventi delle multe deve essere reinvestito a favore della mobilit\u00e0.
\n\u201cI soldi per la sicurezza stradale ci sono \u2013 dichiara il presidente dell\u2019Automobile Club d\u2019Italia, Angelo Sticchi Damiani \u2013 ma troppi Comuni destinano ad altre voci quanto previsto dalla legge a favore degli automobilisti. Per garantire l\u2019osservanza della norma \u00e8 opportuno prevedere pesanti misure sanzionatorie per le Amministrazioni inadempienti. Tutto ci\u00f2 pu\u00f2 essere ben evidenziato in un nuovo Codice della Strada pi\u00f9 snello e semplice, con poche ma chiare norme di comportamento per gli utenti, che rimandi a specifici regolamenti il corposo insieme di dettati tecnici sulle caratteristiche delle strade e dei veicoli\u201d.
\nDai lavori della Conferenza del Traffico emerge la necessit\u00e0 di coordinare meglio sul territorio le poche risorse disponibili per la sicurezza stradale, contribuendo a ridurre la spesa sociale attraverso la diminuzione degli incidenti che oggi costano allo Stato 18 miliardi di euro. Dall\u2019analisi dei risultati ottenuti dagli investimenti a livello regionale in esecuzione del Piano Nazionale per la Sicurezza Stradale, secondo una rilevazione della Fondazione Filippo Caracciolo \u2013 Centro Studi ACI, vanno evidenziati i comportamenti virtuosi di Emilia Romagna, Friuli Venezia Giulia, Lombardia, Piemonte e Veneto, mentre Campania, Puglia e Sicilia faticano a contenere la spesa sociale imputabile all\u2019incidentalit\u00e0. Se tutte le Regioni si fossero comportate come quelle pi\u00f9 virtuose, dal 2001 ad oggi l\u2019Italia avrebbe risparmiato 27 miliardi di euro. Se invece le \u201cprime della classe\u201d avessero seguito le \u201cultime\u201d, lo Stato avrebbe aumentato la spesa sociale di quasi 70 miliardi di euro.
\nGli investimenti vanno centrati sull\u2019innalzamento degli standard di sicurezza della rete stradale, soprattutto in ambito urbano (nel Lazio gli incidenti rapportati alla popolazione sulle strade urbane fanno segnare +25% dal 2000; in Campania addirittura +70%), con maggiore attenzione ai pedoni, ai ciclisti e agli utenti pi\u00f9 \u201cdeboli\u201d della strada. Secondo l\u2019ACI serve inoltre pi\u00f9 formazione, specialmente per i neopatentati che dopo un solo anno di apprendistato possono oggi guidare una supersportiva: nel nuovo Codice della Strada va previsto un percorso formativo pi\u00f9 completo soprattutto per i giovani, con l\u2019obbligo di frequentare almeno un corso di guida sicura prima di impugnare il volante di un veicolo pi\u00f9 potente.
\nPonendosi l\u2019obiettivo di una mobilit\u00e0 pi\u00f9 responsabile e sostenibile, il nuovo Codice della Strada in discussione al Parlamento non pu\u00f2 tralasciare il pericolo costituito dai 4 milioni di veicoli ultraventennali circolanti in Italia, con pesanti ricadute per la sicurezza e per l\u2019ambiente. Per un intervento efficace, l\u2019Automobile Club d\u2019Italia propone una rivisitazione dell\u2019art. 60 dell\u2019attuale CdS, con nuovi criteri univoci per distinguere i veicoli storici, meritevoli di tutela, dalle auto vecchie di cui va incentivata la sostituzione. Per l\u2019individuazione delle auto d\u2019epoca, il settore automotive sta convergendo sull\u2019efficacia della \u201clista chiusa\u201d, come quella redatta da ACI Storico, e sulla necessit\u00e0 di abolire l\u2019obbligo di iscrizione a un registro storico per la fruizione delle tutele di legge.<\/p>\n

Fonte: ACI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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