La graduatoria delle citt\u00e0 alla ricerca di una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile \u00e8 contenuta nel nono Rapporto “Mobilit\u00e0 sostenibile in Italia: indagine sulle principali 50 citt\u00e0”, elaborato da Euromobility con il Patrocinio del Ministero dell\u2019Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare. Nel Rapporto di Euromobility, Venezia conquista nuovamente la prima posizione aggiudicandosi cos\u00ec il titolo di citt\u00e0 pi\u00f9 “eco-mobile” d’Italia. Vince non solo perch\u00e9 favorita dalla pi\u00f9 estesa area pedonale e dal pi\u00f9 basso indice di motorizzazione, ma anche grazie a un trasporto pubblico che funziona, a un buon servizio di bike sharing e al miglior car sharing sia per offerta sia per numero di corse mensili per ogni auto disponibile.
\nSul podio anche quest\u2019anno tutte citt\u00e0 del nord, con il secondo posto a Brescia e il terzo a Torino; poco sotto Parma al quarto posto e Milano al quinto. Nella “top ten” si confermano anche Firenze al sesto posto e Bologna al settimo, mentre Roma \u00e8 soltanto al diciassettesimo posto. Chiudono la \u201ctop ten\u201d Padova all\u2019ottavo posto, Bergamo al nono e Cagliari al decimo, una citt\u00e0 del sud che per la prima volta conquista un posto tra le prime dieci. In fondo alla classifica della mobilit\u00e0 sostenibile Reggio Calabria, Potenza e L\u2019Aquila.
\nIl Rapporto segnala una flessione (-0,5%) del tasso di motorizzazione nelle principali 50 citt\u00e0 italiane (a dispetto del dato nazionale, che segnala un lieve incremento del tasso di motorizzazione, +0,2%) e la contestuale continua crescita del numero di veicoli a basso impatto, i quali raggiungono complessivamente l\u20198,5% del parco nazionale circolante (il peso dei veicoli a trazione ibrida ed elettrica \u00e8, tuttavia, ancora decisamente marginale, presenza dello 0,21%, rispetto a quello dei veicoli a metano e gpl, che costituiscono l\u20198,3% del parco).
\nSi conferma comunque un\u2019Italia ancora a due velocit\u00e0, con il sud della nostra penisola che fatica a tenere il passo dell\u2019innovazione, ma con interessanti esperienze in controtendenza: sono a Cagliari gli utenti del car sharing convenzionale che usano di pi\u00f9 il servizio rispetto a ogni altra citt\u00e0 italiana e Palermo introduce il servizio su area vasta insieme a sole altre 3 realt\u00e0 italiane, Trento, Bolzano e Torino.
\nSono questi i principali dati che emergono dal rapporto che fotografa le principali 50 citt\u00e0 italiane: tutti i capoluoghi di Regione, i due capoluoghi delle Province autonome e i capoluoghi di provincia con una popolazione superiore ai 100.000 abitanti.
\nLa sharing mobility \u00e8 ormai una realt\u00e0 consolidata: gli utenti dei servizi di bike sharing sono cresciuti rispetto all\u2019anno precedente di quasi 11 punti percentuali e quelli dei servizi di car sharing convenzionale di oltre 21, raggiungendo questi ultimi quasi quota 30.000, ai quali si aggiungono gli utenti dei servizi di car sharing cosiddetti free floating, almeno dieci volte tanto a fine 2014. Le citt\u00e0 sembrano finalmente aver compreso il cambio di atteggiamento dei cittadini, crescono infatti sia il numero di biciclette in sharing (+17,2%), sia le auto condivise dei servizi convenzionali (+22.8%): queste ultime superano nel 2014 le 700 unit\u00e0 e a esse si affiancano le quasi 3.500 vetture del car sharing free floating\u201d.<\/p>\n
Fonte: Ruote per Aria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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