Il sistema di finanziamento del TPL basato sui criteri della ‘spesa storica’ deve passare a quello fondato sul ‘costo standard\u2019. Secondo il presidente dell\u2019Associazione nazionale autotrasporto viaggiatori (ANAV) Nicola Biscotti, dovrebbe essere questa una delle priorit\u00e0 del decreto legislativo sui Servizi Pubblici Locali inserito nella riforma della Pubblica Amministrazione.
\nCommentando la bozza su cui sta lavorando il Governo, Biscotti ha spiegato che questo passaggio \u201cdiventa prioritario, sia come criterio per la definizione dei corrispettivi da porre a base d’asta nelle procedure di gara per l’aggiudicazione dei servizi, sia come criterio per la ripartizione tra le Regioni delle risorse statali destinate al finanziamento del settore. Contestualmente occorre migliorare gli attuali meccanismi di finanziamento della spesa corrente per il settore garantendo certezza delle risorse, anche nei tempi di erogazione\u201d.
\n\u201cNonostante la complessit\u00e0 del quadro, ANAV e Asstra, sbloccando un lunghissimo periodo di trattativa, hanno assunto un importante atto di responsabilit\u00e0 con la sottoscrizione del rinnovo del CCNL Autoferrotranvieri, riconducendo il settore alla normalit\u00e0 delle relazioni industriali dopo 7 anni di vertenze ed impegnandosi a sostenere, a regime, un costo aggiuntivo complessivo pari a circa 240.000.000 di \u20ac\/anno, in parte compensato attraverso alcune misure di recupero della produttivit\u00e0 – ha sottolineato Biscotti -. Altra priorit\u00e0 – ha proseguito il Presidente Anav – \u00e8 costituita dal tema degli investimenti. \u00c8 sicuramente meritorio lo sforzo che il Governo ha fatto prevedendo, nell\u2019ambito dell\u2019ultima legge di stabilit\u00e0, uno stanziamento aggiuntivo per gli investimenti in materiale rotabile pari a 640 milioni di euro nel quadriennio 2019-2022, ma la previsione, seppur posticipata, di acquisti diretti degli autobus da parte del Ministero, secondo il modello della Centrale unica, rischia di rallentare fortemente il processo di ammodernamento del parco rotabile e preoccupa le imprese del settore laddove sembra escluderle dal processo di fornitura e dalla individuazione delle caratteristiche del materiale da acquistare\u201d.
\nLa mancanza di investimenti in nuovi autobus, spiegano da Anav, determina un danno per tutto il sistema del trasporto pubblico. L\u2019et\u00e0 media del parco rotabile su gomma in Italia \u00e8 oggi superiore ai 13 anni contro i 7 anni della media europea.
\n\u201cIn attesa di leggere il testo definito dello schema di DLgs sulla riforma dei SPL, che riteniamo debba fondarsi su un approccio di tipo ‘industriale’ che premi l’efficienza delle imprese e la qualit\u00e0 dei servizi, due battute finali su alcune anticipazioni di stampa. L\u2019evasione tariffaria \u00e8 sicuramente un male endemico alla stregua della pi\u00f9 generale evasione fiscale e deve essere contrastata anche duramente e ben venga la possibilit\u00e0 di far ricorso anche a vigilanti privati. Ma sia chiaro che nelle aziende private del TPL il tasso di evasione \u00e8 a livelli assolutamente fisiologici e i fenomeni pi\u00f9 macroscopici si verificano nelle grandi realt\u00e0 urbane dove l\u2019attivit\u00e0 di verifica spesso si scontra con situazioni di incivilt\u00e0 che possono sconfinare nell\u2019ordine pubblico, non addossabili all\u2019impresa. Pure sulla questione dei rimborsi, peraltro disciplinata anche da una recente norma comunitaria che esclude per evidenti ragioni organizzative le linee inferiori a 250 km, prestiamo la necessaria attenzione e ricordiamoci che la produzione nazionale complessiva di TPL \u00e8 di 1,7 miliardi di Km, con una enorme mole di corse, al termine delle quali potrebbe scattare la singola richiesta di rimborso, quantificate in numero non inferiore a 100 milioni all\u2019anno\u201d.<\/p>\n
Fonte: www.trasporti-italia.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il sistema di finanziamento del TPL basato sui criteri della ‘spesa storica’ deve passare a quello fondato sul ‘costo standard\u2019. Secondo il presidente dell\u2019Associazione nazionale autotrasporto viaggiatori (ANAV) Nicola Biscotti, dovrebbe essere questa una delle priorit\u00e0 del decreto legislativo sui Servizi Pubblici Locali inserito nella riforma della Pubblica Amministrazione. Commentando la bozza su cui sta… Continue reading Servizi pubblici locali: Anav chiede una riforma che premi l’efficienza<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[1],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Il sistema di finanziamento del TPL basato sui criteri della ‘spesa storica’ deve passare a quello fondato sul ‘costo standard\u2019. Secondo il presidente dell\u2019Associazione nazionale autotrasporto viaggiatori (ANAV) Nicola Biscotti, dovrebbe essere questa una delle priorit\u00e0 del decreto legislativo sui Servizi Pubblici Locali inserito nella riforma della Pubblica Amministrazione. Commentando la bozza su cui sta……","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31997"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31997"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31997\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31998,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31997\/revisions\/31998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}