La prospettiva di crescita dei veicoli elettrici non \u00e8 legata esclusivamente allo sviluppo del loro mercato: uno scenario pi\u00f9 che roseo \u00e8 infatti accreditato al business della ricarica e, in particolare modo, al mercato delle colonnine di ricarica.
\nUno studio effettuato da P&S Market Research su Stati Uniti e mercati globali, partendo dal dato di crescita del 2015 (qualcosa pi\u00f9 di 1 miliardo e mezzo di dollari) prevede infatti una curva che raggiunger\u00e0 il volume d\u2019affari dei 30 miliardi di dollari entro il 2022, con un tasso di crescita del 51.7% nell\u2019arco di 8 anni.
\nIl frazionamento del mercato dei caricatori per veicoli elettrici \u00e8 dato da sistemi che lavorano in AC, pi\u00f9 economici e per questa ragione attualmente pi\u00f9 richiesti, e dispositivi che utilizzano corrente continua (DC), pi\u00f9 cari dei precedenti ma preferiti per i rifornimenti di tipo \u201crapido\u201d.
\nA questa suddivisione ne segue una seconda, che distingue fra due tipologie di caricatori AC (corrente alternata), definiti nel mondo anglosassone Level 1 e Level 2.
\nAi Level 1 corrisponde la ricarica a basso voltaggio, definibile domestico, che si installa facilmente in ambito residenziale e che richiede diverse ore per la ricarica di un pacco batteria, ovviamente a seconda anche delle caratteristiche di quest\u2019ultimo.
\nAi Level 2 fanno capo invece quei dispositivi che sfruttano potenze maggiori, pi\u00f9 facilmente adottate nel campo della ricarica pubblica o aziendale: in pratica, le colonnine che vediamo per strada (non \u201cfast chargers\u201d) appartengono a questa categoria.
\nAlmeno due sono i fattori trainanti individuati dalla ricerca P&S: un primo \u00e8 la concorrenzialit\u00e0 aumentata nel settore della ricettivit\u00e0 alberghiera, che per offrire dei valori aggiunti ai propri clienti, ha deciso di dotarsi spesso di proprie stazioni di ricarica per veicoli elettrici; un secondo \u00e8 la sensibilizzazione, specie nel mondo nordamericano, delle aziende verso questa forma di mobilit\u00e0, utilizzata non solo in sostituzione delle vecchie flotte ma anche come benefit per i dipendenti.
\nAltro elemento in gioco \u00e8 poi la politica incentivante attuata da svariati Stati negli US e, pi\u00f9 recentemente, in nord Europa ed Asia, che punta a far crescere l\u2019adozione di questi veicoli in modo da rientrare all\u2019interno dei target anti CO2 prefissi. L\u2019abbattimento dei costi d\u2019acquisto fa poi il resto, dato che il mantenimento di un\u2019auto elettrica vanta oneri decisamente inferiori di un\u2019omologa a combustione.
\nLa nascita di nuovi mercati nazionali per le auto elettriche e lo sviluppo degli esistenti, anche se a macchia di leopardo, sta conseguentemente influenzando positivamente anche le colonnine di ricarica, sempre pi\u00f9 richieste.
\nTra i Paesi che offrono nell\u2019immediato le prospettive di crescita maggiori si citano la Cina (intenzionata ad investire 16 miliardi di dollari nell\u2019infrastruttura di ricarica), l\u2019Australia, il Giappone e la Corea del Sud.<\/p>\n
Fonte: Veicoli Elettrici<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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