ASSTRA, nel corso dell\u2019audizione congiunta delle Commissioni Bilancio della Camera e Affari costituzionali del Senato nell\u2019ambito dell\u2019esame dello Schema di decreto legislativo recante testo unico in materia di societ\u00e0 a partecipazione pubblica che si \u00e8 tenuta il 24 maggio 2016 in Parlamento, ha dichiarato:
\n\u201cI principi di efficientamento e concorrenza che il TUSPP dichiara di voler perseguire sono obiettivi che le imprese pubbliche di trasporto locale aderenti all\u2019ASSTRA hanno gi\u00e0 fatto loro da tempo. Coerentemente con questi obiettivi, c\u2019\u00e8 la necessit\u00e0 di un\u2019esclusione chiara delle societ\u00e0 che, seppure partecipate o controllate da pubbliche amministrazioni, operino in regime di concorrenza o si accingano a misurarsi col mercato, dall\u2019ambito di applicazione del Testo Unico sulle partecipate. Lungi dal richiedere con questo la moratoria dei controlli per le societ\u00e0 pubbliche, che al contrario gi\u00e0 attuano procedure di totale trasparenza, si tratta di assicurare equit\u00e0 di trattamento tra le imprese e trasparenza del mercato nel rispetto di un caposaldo delle regole di concorrenza: il principio di pari trattamento tra imprese pubbliche e private. Il principio di neutralit\u00e0 rispetto al regime di propriet\u00e0 societaria, pubblica o privata, \u00e8 stato peraltro ribadito anche nel recente parere del Consiglio di Stato. Le normative sul personale sono quelle che pi\u00f9 vistosamente metterebbero le imprese pubbliche in condizioni di totale disparit\u00e0 rispetto ad ogni altro competitor, che, come \u00e8 evidente nel settore TPL, \u00e8 comunque nella maggior parte dei casi di propriet\u00e0 pubblica, sia si tratti di impresa nazionale o gruppo internazionale.\u201d
\nCos\u00ec si \u00e8 espressa nello specifico del settore trasporti all\u2019interno della delegazione Confservizi, la delegazione ASSTRA, guidata da Giuseppina Gualtieri, membro della Giunta Asstra e presidente di Tper Bologna, e da Alessia Nicotera direttore dell\u2019Asstra.
\nQuanto al tema dell\u2019efficienza e della consistenza numerica delle imprese pubbliche di TPL, l\u2019Asstra ha consegnato in audizione uno studio che fa chiarezza sullo stato reale del settore
\nLo studio Asstra fotografa una realt\u00e0 per certi versi inaspettata: le imprese che in Italia gestiscono servizi di TPL sono in totale 988, ma di queste solo 116 sono a partecipazione pubblica. Inoltre, queste imprese tra il 2010 e il 2016 sono state ridotte del 27,5% passando da un totale di 160 a 116 Il dettaglio dei dati economici e degli schemi partecipativi del settore mostra chiaramente che le societ\u00e0 partecipate del TPL rappresentano un patrimonio economico e sociale di tutto rispetto: La domanda legittima \u00e8 se \u201cquesto patrimonio, nella prospettiva della riforma Madia, lo si vuole salvaguardare e sviluppare facendo leva sull\u2019imprenditorialit\u00e0 e la concorrenza\u201d
\nI dati di bilancio mostrano una realt\u00e0 che contraddice il luogo comune sull\u2019inefficienza delle aziende pubbliche di TPL . Il 79% delle aziende ha chiuso il bilancio in utile nel 2014; delle 23 aziende in perdita, 21 aziende hanno comunque registrato un MOL positivo. Ma il dato \u00e8 ancora pi\u00f9 significativo l\u00e0 dove si confronti l\u2019andamento dei bilanci dal 2009, quando a chiudere in utile era solo il 54% delle aziende. Il dettaglio dell\u2019andamento delle perdite analizzato a livello regionale mette in evidenza come il 21% di aziende in perdita sia concentrato sul territorio e quindi chiaramente individuabile e circoscrivibile a pochissime realt\u00e0 di cui sono piene le cronache dei giornali.<\/p>\n
Fonte: Mobility Press<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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