Il servizio di taxi privati Uber gestito via app inaugura negli Usa, a Pittsburgh, la prima flotta di auto nere a guida autonoma. Lo fa insieme al partner Volvo e pone al posto di guida solo un controllore umano a supervisionare il viaggio.
\nUn’avventura, quella di Uber, sulla scia di quanto fatto gi\u00e0 da molti, da Google ad Apple, da Fca a Ford, ma che nessuno ancora aveva tentato nel mercato del car sharing. La prima flotta di auto senza pilota targate Uber arriver\u00e0 a breve sulle strade della cittadina della Pennsylvania. I clienti richiederanno la vettura come sempre attraverso la app di Uber e (in base ad una selezione random) potr\u00e0 arrivare un’auto senza pilota: a bordo, almeno per ora, ci sar\u00e0 un ‘autista di sicurezza’, pronto a prendere il controllo dell’auto in caso di ostacoli imprevisti. Sar\u00e0 presente anche un co-pilota sul posto del passeggero che prender\u00e0 nota di quello che accade, che verr\u00e0 comunque registrato da telecamere dentro e fuori il veicolo. Le auto le fornir\u00e0 Volvo (delle VXc90 specificamente modificate dotate di sensori con telecamere, laser, radar e Gps), che con l’azienda di San Francisco ha siglato un accordo ad inizio anno che prevede un investimento di 300 milioni di dollari per sviluppare un’automobile interamente autonoma e metterla su strada entro il 2021.
\nVolvo ha finora consegnato una manciata di veicoli su un totale di 100 previsti entro la fine dell’anno. Ma l’accordo con Volvo non \u00e8 esclusivo: Uber punta infatti a stringere accordi anche con altri produttori. Proprio il mese scorso ha siglato un’intesa per acquistare Otto, la startup creata da ex manager di Google, Apple e Tesla per creare camion senza pilota: i termini dell’operazione non sono ancora noti, ma potrebbe valere circa 680 milioni di dollari. Diversamente da Google e Tesla, comunque, Uber non ha alcuna intenzione di produrre su larga scala proprie auto, assicura il co-fondatore e ceo Travis Kalanick, che punta invece a far tesoro dei dati raccolti dalla app (le cui auto coprono milioni di chilometri al giorno): “Nessuno – spiega Kalanick a Bloomberg Businessweek – ha creato software che possano guidare in modo affidabile un’auto in modo sicuro senza guidatore, noi ci stiamo focalizzando su questo”.
\nNon \u00e8 un caso che Kalanick abbia scelto Pittsburgh per far partire questa nuova avventura di Uber. La citt\u00e0 \u00e8 infatti la sede del dipartimento di robotica della Carnegie Mellon University che ha formato molti dei nomi pi\u00f9 noti in questo settore all’avanguardia. E qui Kalanick, che aveva in testa l’idea dell’auto a guida autonoma, si rec\u00f2 a fine 2014 con una missione precisa: assumere decine di esperti in veicoli senza pilota. Da allora sono stati messi al lavoro centinaia di ingegneri, esperti di robotica e anche alcuni meccanici e a loro \u00e8 stata data una missione precisa: sostituire oltre 1 milione di guidatori con autisti-robot il prima possibile.<\/p>\n
Fonte: www.ansa.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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