{"id":34239,"date":"2016-09-07T09:41:18","date_gmt":"2016-09-07T07:41:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=34239"},"modified":"2016-09-07T09:41:18","modified_gmt":"2016-09-07T07:41:18","slug":"e-in-norvegia-il-sito-di-ricarica-piu-grande-del-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/e-in-norvegia-il-sito-di-ricarica-piu-grande-del-mondo\/","title":{"rendered":"E&#8217; in Norvegia il sito di ricarica pi\u00f9 grande del mondo"},"content":{"rendered":"<p>Il paese dove le auto plug-in costituiscono la maggiore incidenza delle vendite di auto nuove rispetto a qualsiasi altro ora vanta anche il pi\u00f9 grande singolo sito di ricarica rapida DC al mondo. E\u2019 situato a Nebbenes, una cittadina rurale a circa 40 miglia (64 km) dalla capitale norvegese Oslo.<br \/>\nIl sito di ricarica ha inaugurato nei giorni scorsi con una celebrazione alla quale hanno partecipato numerosi proprietari di auto elettriche, di cui 150 proprietari di Tesla, come descritto in un post sul blog dal elbilforening Norsk (Associazione norvegese EV).<br \/>\nI grandi siti di ricarica rapida a corrente continua sono meno comuni dei siti dedicati alla ricarica lenta AC di livello 2, anche se Tesla Motors ha dovuto ampliare alcuni dei suoi siti Supercharger pi\u00f9 utilizzati in California. Lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica rapida DC sono anche divisi lungo le tre linee delle normative attuali.<br \/>\nLo standard CHAdeMO \u00e8 preferito dalle case automobilistiche asiatiche, mentre tutte le case automobilistiche statunitensi e tedesche, eccetto Tesla, usano gli standard di ricarica combinata (CCS).<br \/>\nTesla utilizza il proprio, unico standard del Supercharger controllato dalla societ\u00e0 e la presa \u00e8 disponibile in una rete di siti di ricarica (anche se non vende adattatori che permettono la ricarica di automobili dotate di sistema CHAdeMO). La natura frammentata dell\u2019infrastruttura di ricarica rapida DC significa che la disponibilit\u00e0 pu\u00f2 variare notevolmente a seconda di quale modello di auto possiede una persona.<br \/>\nNegli Stati Uniti, Tesla ha costruito una rete consistente di siti, mentre Nissan ha favorito lo sviluppo di siti CHAdeMO per sostenere la sua auto elettrica Leaf. Lo sviluppo di siti di ricarica CCS \u00e8 rimasto un po\u2019 indietro, come conseguenza che nessuna delle case automobilistiche che offrono vetture dotate di CCS hanno finora assunto un impegno simili a quelli di Tesla o Nissan.<br \/>\nI conducenti non pagano la tassa di circolazione, la quota di iscrizione, l\u2019imposta sulle vendite o l\u2019imposta sul valore aggiunto. L\u2019imposta sulle vetture aziendali \u00e8 anche pi\u00f9 bassa per le auto elettriche. Le auto elettriche godono anche di un parcheggio pubblico gratuito, la ricarica pubblica gratuita, il trasporto gratuito nei traghetti e sono esenti da pedaggi sulle strade, ponti e gallerie. Possono anche viaggiare in corsie riservate agli autobus.<\/p>\n<p>Fonte: www.electricmotornews.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il paese dove le auto plug-in costituiscono la maggiore incidenza delle vendite di auto nuove rispetto a qualsiasi altro ora vanta anche il pi\u00f9 grande singolo sito di ricarica rapida DC al mondo. E\u2019 situato a Nebbenes, una cittadina rurale a circa 40 miglia (64 km) dalla capitale norvegese Oslo. 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