Il traffico merci nel bacino del Mediterraneo, che attualmente rappresenta quasi il 20% del traffico navale mondiale, \u00e8 cresciuto del 123% nel periodo 2001-2014.
\nA livello europeo, nell’ultimo decennio si \u00e8 registrato un significativo impulso verso l’utilizzo della modalit\u00e0 marittima, finalizzato a ridurre la congestione stradale e spingere la ripartizione modale del traffico merci a favore del trasporto marittimo anche a corto raggio. Ci\u00f2 ha portato ad un rapido sviluppo, all’interno dell’Unione Europea, delle politiche di Short Sea Shipping e, in generale, ad un potenziamento infrastrutturale, gestionale e di attivit\u00e0 logistiche di gran parte dei porti che si affacciano sul Mediterraneo.
\nTra i paesi rivieraschi, l’Italia \u00e8 ai primi posti relativamente alla quantit\u00e0 di merci scambiate tra le nazioni appartenenti al continente europeo e del continente africano, ma se da un lato il Mediterraneo appare un’area strategica e in forte espansione rispetto ai traffici mondiali delle merci, dall’altra i principali porti italiani hanno visto nell’ultimo decennio scendere la propria quota di mercato di “transhipment” di circa il 10% a causa della crescente concorrenza esercitata prevalentemente da Marocco, Egitto e anche dalla Spagna, dove vi \u00e8 la possibilit\u00e0 di gestire ampivolumi di merci con costi operativi unitari inferiori ed una normativa di tutela ambientale meno restrittiva.
\nIl Convegno della SIDT 2016 ( 3 ottobre 2016 , presso “Sapienza” Universit\u00e0 di Roma – Aula del Chiostro della Facolt\u00e0 di Ingegneria Civile e Industriale – Via Eudossiana 18) cercher\u00e0 di aprire un dibattito sulle strategie che il nostro Paese dovr\u00e0 perseguire in coerenza con gli indirizzi dell’Unione Europa, quelli del Piano Strategico Nazionale della Portualit\u00e0 e della Logistica del 2015 e con il recente Decreto Legislativo di “Riorganizzazione, razionalizzazione e semplificazione delle autorit\u00e0 portuali” del 4 agosto 2016.<\/p>\n
Per il programma e maggiori dettagli, clicca qui<\/a><\/p>\n Fonte: Convegno SIDT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il traffico merci nel bacino del Mediterraneo, che attualmente rappresenta quasi il 20% del traffico navale mondiale, \u00e8 cresciuto del 123% nel periodo 2001-2014. A livello europeo, nell’ultimo decennio si \u00e8 registrato un significativo impulso verso l’utilizzo della modalit\u00e0 marittima, finalizzato a ridurre la congestione stradale e spingere la ripartizione modale del traffico merci a… Continue reading XXII CONVEGNO INTERNAZIONALE SIDT – L’Italia e la competitivit\u00e0 del sistema portuale e logistico nell’area del Mediterraneo: nuovi scenari di riferimento – 3 Ottobre 2016 – Roma<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[1],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Il traffico merci nel bacino del Mediterraneo, che attualmente rappresenta quasi il 20% del traffico navale mondiale, \u00e8 cresciuto del 123% nel periodo 2001-2014. A livello europeo, nell’ultimo decennio si \u00e8 registrato un significativo impulso verso l’utilizzo della modalit\u00e0 marittima, finalizzato a ridurre la congestione stradale e spingere la ripartizione modale del traffico merci a……","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34396"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34396"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34397,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34396\/revisions\/34397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}