{"id":3453,"date":"2009-09-10T16:28:18","date_gmt":"2009-09-10T14:28:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.borderzero.eu\/tts\/?p=3453"},"modified":"2009-09-14T16:28:51","modified_gmt":"2009-09-14T14:28:51","slug":"nuovo-studio-da-frost-sullivan-%e2%80%9cstrategic-analysis-of-integration-of-adas-with-telematics","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/nuovo-studio-da-frost-sullivan-%e2%80%9cstrategic-analysis-of-integration-of-adas-with-telematics\/","title":{"rendered":"Nuovo studio da Frost &#038; Sullivan: \u201cStrategic Analysis of Integration of ADAS with Telematics&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>Inserito il 10\/09\/2009<\/p>\n<p>Una nuova analisi condotta da Frost &#038; Sullivan, \u201cStrategic Analysis of Integration of ADAS with Telematics\u201d, stima che il <!--more-->mercato degli advanced driver assistance systems (ADAS), basati o supportati da sistemi di mappe satellitari, superer\u00e0 i 200 milioni di dollari entro il 2015, soprattutto grazie alla costante richiesta di una maggiore sicurezza stradale. Lo studio evidenzia come gli ADAS, uniti alle mappe satellitari, siano effettivamente in grado di ridurre il traffico stradale, aumentando di conseguenza, la sicurezza su strada e consentendo una diminuzione dei costi sociali, legati, in Europa, proprio alla sicurezza stradale. Frost &#038; Sullivan rileva inoltre come, una maggiore consapevolezza da parte dell\u2019automobilista, unita alla tutela legale di produttori e fornitori di ADAS, determinerebbero una maggiore diffusione di questi stessi sistemi, garantendo cosi anche una riduzione del loro costo.<\/p>\n<p>Fonte: ITS International<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inserito il 10\/09\/2009 Una nuova analisi condotta da Frost &#038; Sullivan, \u201cStrategic Analysis of Integration of ADAS with Telematics\u201d, stima che il<\/p>\n","protected":false},"author":642,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[1],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/admin\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Inserito il 10\/09\/2009 Una nuova analisi condotta da Frost &#038; Sullivan, \u201cStrategic Analysis of Integration of ADAS with Telematics\u201d, stima che il","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3453"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/642"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3453"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3454,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3453\/revisions\/3454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}