{"id":35225,"date":"2016-11-30T13:28:33","date_gmt":"2016-11-30T12:28:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=35225"},"modified":"2016-11-30T13:28:34","modified_gmt":"2016-11-30T12:28:34","slug":"kapsch-si-aggiudica-il-contratto-di-modernizzazione-del-sistema-di-telepedaggio-austriaco-go","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/kapsch-si-aggiudica-il-contratto-di-modernizzazione-del-sistema-di-telepedaggio-austriaco-go\/","title":{"rendered":"Kapsch si aggiudica il contratto di modernizzazione del sistema di telepedaggio austriaco GO"},"content":{"rendered":"

\"busi\"<\/a>Kapsch, socio ordinario di TTS Italia, ha vinto il contratto per la fornitura e la messa in funzione del sistema di pedaggio \u201cGO Maut 2.0 \u2013 Mauttechnik\u201d, il sistema nazionale di pedaggio per i veicoli di oltre 3,5 tonnellate del gestore austriaco di autostrade e tangenziali ASFINAG (Autobahnen- und Schnellstra\u00dfen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft). Il contratto include la modernizzazione delle infrastrutture stradali in circa 500 punti e l\u2019adeguamento del relativo centro (server RSE) agli ultimi standard tecnologici. Il contratto \u00e8 stato firmato e i lavori inizieranno immediatamente. Una volta approvato il nuovo sistema, le operazioni tecniche avranno validit\u00e0 per un periodo di 10 anni, con la possibilit\u00e0 di cinque estensioni di 1 anno ciascuna.
\nLa modernizzazione del sistema austriaco stabilisce nuovi standard tecnologici nel mondo
\nAl posto di due portali, il futuro sistema di pedaggio ne richieder\u00e0 soltanto uno. Su ciascun portale saranno montate le antenne radio, le telecamere per il riconoscimento del numero di targa e un sistema di classificazione ottica dei veicoli \u2013 per la prima volta programmato per un sistema di pedaggio nazionale. Tramite l\u2019utilizzo di videocamere ad alta risoluzione e tecnologie di elaborazione d\u2019immagini stereoscopiche, sar\u00e0 possibile determinare direttamente nel traffico free flow la classe e il numero di assi dei veicoli soggetti a pedaggio. Questo permetter\u00e0 un alto livello di precisione nell\u2019applicazione delle tariffe. Il centro di controllo da riprogettare utilizzer\u00e0 innovativi algoritmi di plausibilit\u00e0 basati su metodi di elaborazione d\u2019immagini del database. Questo aumenter\u00e0 l\u2019efficienza nell\u2019applicazione dei pedaggi portando a una significativa riduzione dei costi nelle operazioni di esecuzione. Crescer\u00e0 anche l\u2019efficienza energetica: nuovi componenti a risparmio energetico per le tecnologie di pedaggio autostradale porteranno ad una riduzione dei livelli di consumo energetico nell\u2019intero sistema di riscossione del pedaggio austriaco. Di conseguenza, la nuova tecnologia per il pedaggio elettronico progettata da Kapsch contribuir\u00e0 a rendere pi\u00f9 ecologica l\u2019operativit\u00e0.
\nImplementazione con il massimo valore aggiunto per l\u2019economia locale
\nQuasi tutte le principali componenti della tecnologia di esazione del pedaggio sono state sviluppate dal personale di Kapsch e prodotte nella sede di Vienna. Anche quando si affida a subappaltatori, Kapsch si rivolge a societ\u00e0 locali. Ad esempio, le strutture di acciaio utilizzate per la costruzione dei nuovi portali per il controllo e l\u2019esazione dei pedaggi, sono state fornite dalla societ\u00e0 Forster basata a Waidhofen\/Ybbs, in Austria. Anche molti altri fornitori di piccole parti o servizi sono societ\u00e0 austriache.<\/p>\n

Fonte: kapsch<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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