La Commissione europea ha stabilito che dal 1\u00ba settembre, prima di poter circolare sulle strade europee i nuovi modelli di autoveicoli dovranno superare nuove prove pi\u00f9 affidabili delle emissioni in condizioni di guida reali (“emissioni reali di guida”, Real Driving Emissions – RDE) nonch\u00e9 una prova di laboratorio migliorata (“procedura di prova per i veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale”, World Harmonised Light Vehicle Test Procedure – WLTP).
\nLe nuove prove garantiranno risultati pi\u00f9 attendibili e contribuiranno a ripristinare la fiducia relativamente alle prestazioni dei nuovi autoveicoli.
\nLe emissioni di NOx e di particolato, che sono una delle principali cause dell’inquinamento atmosferico, saranno misurate in maniera pi\u00f9 affidabile in condizioni di guida reali (prova RDE). Questa prova andr\u00e0 ad integrare una procedura di prova in laboratorio nuova e pi\u00f9 realistica (prova WLTP) per tutte le emissioni, comprese quelle di CO2, e il consumo di carburante, nonch\u00e9 le emissioni di NOx e di altri inquinanti atmosferici. Entrambe le prove diventeranno obbligatorie dal settembre 2017 per tutti i nuovi modelli di autoveicoli e saranno introdotte gradualmente per tutti gli autoveicoli nuovi tra il 2018 e il 2019 (per ulteriori informazioni cfr. MEMO\/17\/2821).
\nUna volta adottata, la proposta di Regolamento che la Commissione ha presentato nel gennaio 2016 garantir\u00e0 una maggiore qualit\u00e0 e indipendenza delle prove sui veicoli e un controllo pi\u00f9 attento sugli autoveicoli gi\u00e0 in circolazione e introdurr\u00e0 la vigilanza dell’UE nell’intero sistema.
\nGli Stati membri sono tenuti a rispettare i valori limite dell’UE per una serie di inquinanti, tra cui l’NO2, e a stabilire piani per la qualit\u00e0 dell’aria nelle zone o negli agglomerati in cui tali valori limite sono superati.
\nLa strategia europea per una mobilit\u00e0 a basse emissioni mira ad aumentare l’efficienza del sistema dei trasporti e ad accelerare la diffusione delle energie alternative a basse emissioni per i trasporti e la transizione verso veicoli a emissioni zero. Detta strategia si basa su una gamma di alternative energetiche a basse emissioni per le autovetture e gli autobus e pone l’accento sull’elettrificazione dei trasporti ferroviari e sull’impiego dei biocarburanti nei settori del trasporto aereo e del trasporto su gomma di merci e passeggeri. La Commissione prevede altres\u00ec di adottare entro novembre 2017 un piano d’azione riguardante un’infrastruttura per i combustibili alternativi allo scopo di diffondere maggiormente l’uso dei carburanti alternativi in Europa.<\/p>\n
Fonte: www.trasporti-italia.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Commissione europea ha stabilito che dal 1\u00ba settembre, prima di poter circolare sulle strade europee i nuovi modelli di autoveicoli dovranno superare nuove prove pi\u00f9 affidabili delle emissioni in condizioni di guida reali (“emissioni reali di guida”, Real Driving Emissions – RDE) nonch\u00e9 una prova di laboratorio migliorata (“procedura di prova per i veicoli… Continue reading Commissione europea: regole pi\u00f9 rigide per il controllo delle emissioni dei veicoli<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[1],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"La Commissione europea ha stabilito che dal 1\u00ba settembre, prima di poter circolare sulle strade europee i nuovi modelli di autoveicoli dovranno superare nuove prove pi\u00f9 affidabili delle emissioni in condizioni di guida reali (“emissioni reali di guida”, Real Driving Emissions – RDE) nonch\u00e9 una prova di laboratorio migliorata (“procedura di prova per i veicoli……","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38656"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38656"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38657,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38656\/revisions\/38657"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}