L\u2019autopilota non pu\u00f2 sostituire l\u2019uomo. E\u2019 la conclusione di un rapporto del National Trasport Safety Board, agenzia del governo statunitense deputata alle indagini sugli incidenti stradali. L\u2019ente ha “assolto” un\u2019auto a guida assistita dall\u2019accusa di aver provocato la morte del suo conducente. Lo schianto sarebbe stato causato dal pilota che ha “delegato” al robot il controllo del mezzo.
\nL\u2019automobile, dotata di un sistema di guida assistita, \u00e8 stata tranciata da un camion mentre viaggiava su strada in Florida, nel maggio del 2016. L\u2019uomo a bordo \u00e8 morto sul colpo. Le analisi tecniche hanno appurato che il veicolo non ha riconosciuto l’autocarro perch\u00e9, essendo di colore chiaro, l\u2019ha scambiato per una porzione di cielo. Di conseguenza, il radar non ha emesso segnali di pericolo.
\nLa responsabilit\u00e0, secondo il rapporto, ricade tutta sul pilota. In 37 minuti di viaggio il conducente ha toccato il volante solo per pochi secondi, affidando l\u2019auto ai calcoli del computer. Oltre a sovrastimare le possibilit\u00e0 del mezzo, il conducente viaggiava a una velocit\u00e0 superiore al limite consentito.
\nI sistemi di frenata in dotazione alla Tesla S, il veicolo coinvolto nell’incidente, non sono in grado di riconoscere un veicolo posizionato di lato rispetto alla visuale della telecamera di bordo. In questo caso il camion era posto di traverso rispetto all\u2019automobile e, per questo motivo, non era \u201cvisualizzabile\u201d dai sistemi automatici. Il pilota automatico non \u00e8 intervenuto, dando per scontata un\u2019azione diretta del conducente.
\nLa tecnologia alla base delle auto a guida assistita \u00e8 ancora in via di sperimentazione. I costruttori stanno cercando di migliorare le loro performance<\/p>\n
Fonte: TGCom<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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