La Commissione ha compiuto un decisivo passo in avanti nell’attuazione degli impegni presi dall’UE nell’ambito dell’accordo di Parigi per una riduzione vincolante delle emissioni di CO2 di almeno il 40% da qui al 2030 nell’UE.
\nCon l’entrata in vigore dell’accordo di Parigi la comunit\u00e0 internazionale si \u00e8 impegnata a procedere verso un’economia moderna a basse emissioni di carbonio, mentre l’industria automobilistica sta attraversando una fase di profonda trasformazione. L’UE deve cogliere l’opportunit\u00e0 di diventare leader mondiale, con paesi come gli Stati Uniti e la Cina che avanzano a grandi passi. Ad esempio, le vendite UE di autovetture nuove rispetto alle vendite globali sono scese dal 34% prima della crisi finanziaria (2008\/2009) al 20% di oggi.Per mantenere la quota di mercato e accelerare la transizione verso veicoli a basse e a zero emissioni la Commissione ha proposto oggi nuovi obiettivi per le emissioni medie di CO2 del nuovo parco autovetture e veicoli leggeri dell’UE, che saranno rispettivamente applicabili dal 2025 e dal 2030.
\nLa proposta presentata l’8 novembre stabilisce norme ambiziose, realistiche e applicabili per contribuire a garantire condizioni di parit\u00e0 fra i diversi soggetti del settore operanti in Europa. Il pacchetto definir\u00e0 anche un chiaro orizzonte verso il quale avanzare per conseguire gli impegni presi nell’ambito dell’accordo di Parigi e incoragger\u00e0 sia l’innovazione nelle nuove tecnologie e nei modelli di business, sia un uso pi\u00f9 efficiente di tutti i modi di trasporto di merci. Queste iniziative saranno rafforzate dall’impiego di strumenti finanziari mirati in modo da garantirne un’agevole applicazione.
\nGli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 che la Commissione propone si basano su un’analisi approfondita e su un ampio coinvolgimento delle parti interessate, dalle ONG all’industria. Tanto per le autovetture quanto per i veicoli leggeri nuovi, nel 2030 le emissioni medie di CO2 dovranno essere inferiori del 30% rispetto al 2021.
\nIl pacchetto mobilit\u00e0 pulita comprende i seguenti elementi:<\/p>\n
– nuove norme in materia di emissioni di CO2, che aiutino i fabbricanti a innovare e a proporre sul mercato veicoli a basse emissioni. La proposta prevede obiettivi sia per il 2025 sia per il 2030; l’obiettivo intermedio per il 2025 garantisce che gli investimenti comincino sin da ora, mentre l’obiettivo per il 2030 dar\u00e0 stabilit\u00e0 e un orizzonte a lungo termine che ne assicuri il mantenimento. Tali obiettivi incoraggiano la transizione dai veicoli convenzionali con motori a combustione interna a quelli puliti;<\/p>\n
– la direttiva sui veicoli puliti, che promuove soluzioni per una mobilit\u00e0 pulita negli appalti pubblici, offrendo cos\u00ec un forte stimolo alla domanda e all’ulteriore diffusione di soluzioni di mobilit\u00e0 pulita;<\/p>\n
– un piano di azione e una serie di soluzioni di investimento per la diffusione a livello transeuropeo di un’infrastruttura per i combustibili alternativi, con l’obiettivo di accrescere il livello di ambizione dei piani nazionali, aumentare gli investimenti e fare in modo che i consumatori li accolgano con favore;<\/p>\n
– la revisione della direttiva sui trasporti combinati, che promuove l’uso combinato di diversi modi di trasporto delle merci (ad es. Tir e treni), e che faciliter\u00e0 la richiesta di incentivi da parte delle imprese stimolando cos\u00ec l’uso combinato di camion, treni, chiatte o navi;<\/p>\n
– la direttiva sui servizi di trasporto passeggeri effettuati con autobus, che incoraggia lo sviluppo di collegamenti effettuati in autobus su lunghe distanze attraverso l’Europa e offrir\u00e0 alternative all’uso delle auto private, e che contribuir\u00e0 ulteriormente a ridurre le emissioni dovute ai trasporti e la congestione stradale. I viaggiatori, in particolare quelli con redditi bassi, beneficeranno cos\u00ec di una scelta di opzioni di mobilit\u00e0 pi\u00f9 ampia, migliore e pi\u00f9 accessibile;<\/p>\n
– l’iniziativa sulle batterie, che riveste un’importanza strategica per la politica industriale integrata dell’UE affinch\u00e9 i veicoli e altre soluzioni di mobilit\u00e0 del domani e i rispettivi componenti siano concepiti e prodotti nell’UE.<\/p>\n
Le proposte per una mobilit\u00e0 pulita saranno adesso inviate ai colegislatori; la Commissione auspica che tutte le parti interessate collaborino strettamente per garantire che le varie proposte e misure siano rapidamente adottate e attuate, in modo da massimizzare e generare al pi\u00f9 presto i benefici attesi per l’industria, le imprese, i lavoratori e i cittadini dell’UE.
\nIl pacchetto \u00e8 parte di un insieme pi\u00f9 ampio di proposte politiche volte a rendere l’industria europea pi\u00f9 forte e pi\u00f9 competitiva. Come annunciato nella nostra nuova strategia per la politica industriale dell’UE presentata nel settembre 2017, l’ambizione della Commissione \u00e8 aiutare le nostre industrie a rimanere o a diventare leader mondiali nell’innovazione, nella digitalizzazione e nella decarbonizzazione.
\nIl pacchetto \u00e8 il secondo pacchetto sulla mobilit\u00e0 che la Commissione presenta quest’anno. In maggio 2017 \u00e8 stato presentato il pacchetto “L’Europa in movimento”, che comprende un’ampia serie di iniziative volte a rendere il traffico pi\u00f9 sicuro, a incoraggiare l’adozione di sistemi di pedaggio intelligenti, a ridurre le emissioni di CO2, l’inquinamento atmosferico e la congestione del traffico, a ridurre gli oneri burocratici per le imprese, a combattere il fenomeno del lavoro nero e garantire ai lavoratori condizioni e tempi di riposo adeguati.<\/p>\n
Fonte: Commissione europea<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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