Da febbraio 2017, Bosch, Vodafone e Huawei stanno testando, prime aziende europee a farlo, la tecnologia conosciuta come Cellular-V2X (acronimo di \u201cvehicle to everything\u201d), che consente all\u2019auto di comunicare con gli altri veicoli e con ci\u00f2 che la circonda attraverso la telefonia mobile. Le prove sul campo si svolgono sull\u2019autostrada A9 in Baviera con i primi moduli di prova 5G. Per la prima volta le aziende stanno dimostrando che i sistemi di assistenza alla guida, come il sistema Adaptive Cruise Control (ACC), traggono vantaggio anche dallo scambio di informazioni diretto e istantaneo tra veicoli. Finora la tecnologia Cellular-V2X viene utilizzata come sistema di avviso in tempo reale nei cambi di corsia in autostrada o quando l\u2019auto davanti frena all\u2019improvviso. L\u2019ACC non avvisa soltanto il guidatore, bens\u00ec accelera e frena anche automaticamente. Il nuovo sistema di telefonia mobile pone quindi le basi per la guida autonoma. Per raggiungere l\u2019obiettivo di avere tutte le auto completamente connesse, sar\u00e0 necessario insegnare ai veicoli a comunicare tra loro e a scambiarsi dati direttamente. La comunicazione diretta tra i veicoli fornisce informazioni su quanto sta accadendo in un incrocio non visibile al guidatore, in cima a una collina, o lungo l\u2019autostrada di fianco o alle spalle dell\u2019auto guidatore.
\nIl sistema ACC mantiene la velocit\u00e0 specificata dal guidatore e \u2013 grazie a un sensore radar \u2013 anche la distanza preimpostata dal veicolo davanti. L\u2019ACC rileva un veicolo che taglia improvvisamente la strada non appena entra nel campo di rilevamento del sensore radar. Quando le auto comunicano direttamente e in tempo reale utilizzando Cellular-V2X, \u00e8 possibile rilevare questi eventi ancora prima. Grazie alla telefonia mobile, le auto connesse possono trasmettere determinate informazioni, come la loro posizione e velocit\u00e0, direttamente a tutti i veicoli entro un raggio di pi\u00f9 di 300 metri. Inoltre, possono farlo senza passare per canali intermedi attraverso le stazioni di base e potenzialmente senza ritardi. Di conseguenza, un veicolo conosce il comportamento di guida degli altri intorno a lui. Se, per esempio, all\u2019improvviso un\u2019auto taglia la strada a un altro veicolo, l\u2019ACC sa cosa sta per succedere \u2013 anche prima di coordinarsi con il guidatore o il sensore radar. Quindi l\u2019auto regola automaticamente la velocit\u00e0 prima di quanto avrebbe fatto in precedenza, in modo che il veicolo che taglia la strada non produca danni. Una volta ristabilita una distanza sufficiente dall\u2019auto davanti, l\u2019ACC accelera automaticamente, tornando alla velocit\u00e0 preimpostata. Anche nel traffico congestionato, questa funzione rende la guida ancora pi\u00f9 rilassata e senza stress per i guidatori, evitando le improvvise frenate e le brusche accelerate in autostrada. In generale, il traffico diventa pi\u00f9 scorrevole ed efficiente. Grazie alla funzione \u201cpredittiva\u201d fornita da questa tecnologia, i veicoli possono viaggiare in modo fluido.<\/p>\n
Fonte: Veicoli Elettrici<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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