12 mesi di lavoro, 14 grandi citt\u00e0 italiane coinvolte, 10 anni presi in considerazione (2006-2016), un nutrito gruppo di lavoro formato da membri del Gruppo Mobilit\u00e0 Sostenibile del Kyoto Club e da esperti dell\u2019Istituto sull\u2019Inquinamento Atmosferico del CNR (CNR-IIA).
\nQuesti i numeri di \u201cMobilitAria 2018\u201d, il rapporto che traccia un quadro complessivo dell\u2019andamento della qualit\u00e0 dell\u2019aria e della mobilit\u00e0 urbana nelle principali 14 citt\u00e0 italiane nel decennio 2006-2016, prendendo come riferimento l\u2019area comunale di ogni Citt\u00e0 Metropolitana.
\nLe citt\u00e0 oggetto dello studio sono Bari, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Messina, Milano, Napoli, Palermo, Reggio Calabria, Roma, Torino e Venezia.
\nLo studio viene presentato oggi 16 febbraio, a Roma, durante il convegno \u201c\u201dCambiamenti climatici, politiche di mobilit\u00e0 e qualit\u00e0 dell\u2019aria nelle grandi citt\u00e0 italiane\u201d organizzato dal Kyoto Club e dal CNR-IIA, in occasione dei tredici anni dalla firma dell\u2019accordo di Kyoto. L\u2019evento \u00e8 patrocinato dal Ministero dell\u2019Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare.
\nLe motivazioni alla base dello studio partono dalla considerazione che in Italia manca un luogo in cui vengano accumulati in modo integrato dati sulla mobilit\u00e0 urbana, da mettere in correlazione con l\u2019andamento della qualit\u00e0 dell\u2019aria. Manca inoltre un contesto in cui si tenga traccia dei provvedimenti e delle azioni svolte dalle Amministrazioni Comunali, per ragionare sui risultati, scambiando esperienze e buone pratiche. Naturalmente esistono diverse strutture \u2013 istituti di ricerca, ministeri, agenzie, osservatori, associazioni, enti locali \u2013 dove si raccolgono ed elaborano dati settoriali, ma quello che manca \u00e8 una visione integrata dei dati e dei fenomeni; inoltre, si riscontrano spesso dati scarsi, parziali, contraddittori, non sistematici, senza metodi condivisi di rilevazione: questo di per s\u00e9 costituisce un problema che meriterebbe impegno ed investimenti per la sua soluzione, al fine di costituire una base comune di confronto.
\nLo studio \u00e8 stato articolato in diverse fasi:
\nRaccolta dei dati disponibili in questo decennio sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria attraverso le Agenzie Regionali per la protezione dell\u2019Ambiente (ARPA), che effettuano il monitoraggio delle centraline poste nelle citt\u00e0 e registrano l\u2019andamento dei valori con metodologie conformi alla normativa in vigore;
\nRaccolta e rielaborazione dai dati di base inerenti alle citt\u00e0: dimensione, popolazione, densit\u00e0, reddito medio, verde urbano, condizioni meteo climatiche;
\nRaccolta dati sulla mobilit\u00e0 urbana: estensione ZTL, Aree Pedonali, Piste ciclabili, Trasporto Pubblico, ripartizione modale, sharing mobility, tasso di motorizzazione, tipologie di veicoli e moto, Incidentalit\u00e0 e mortalit\u00e0, parcheggi di scambio e parcheggi su strada, licenze taxi e NCC;
\nRicostruzione dei principali provvedimenti di mobilit\u00e0 in merito alla regolazione, gestione, servizi di trasporto, reti ed investimenti, con i principali provvedimenti adottati (PUT, PUM, PUMS) realizzati dalle Amministrazioni Comunali;
\nAnalisi dei dati raccolti con lo studio delle tendenze in corso, ricostruzione di indici, percentuali e grafici per consentire una valutazione degli andamenti nel decennio, per comparare i dati delle citt\u00e0 (tendendo conto delle rilevanti differenze), e registrare le ultime novit\u00e0 del 2017; rappresentazione grafica per rendere immediatamente comprensibile dati e tendenze; commento testuale dei fenomeni per ogni citt\u00e0 sia in riferimento alla qualit\u00e0 dell\u2019aria che sull\u2019andamento e lo stato attuale della mobilit\u00e0 urbana.
\nDallo studio si evince, nel decennio considerato, un impegno reale in materia di mobilit\u00e0 sostenibile da parte delle grandi citt\u00e0 italiane; tuttavia, la situazione \u00e8 molto disomogenea tra le differenti aree del paese, con discontinuit\u00e0 nelle realizzazioni e nei risultati, che vede le citt\u00e0 del Sud chiamate ad un ulteriore passo in avanti per raggiungere gli standard di mobilit\u00e0 delle citt\u00e0 del settentrione d\u2019Italia.
\nOltre agli sforzi compiuti in materia di mobilit\u00e0 si riscontra un miglioramento della qualit\u00e0 dell\u2019aria nella maggioranza delle citt\u00e0 oggetto dello studio: tale progresso, tuttavia, non \u00e8 sufficiente a mantenere il limite di alcuni inquinanti al di sotto della soglia fissata a tutela della salute umana dalla normativa nazionale in vigore.
\nLa Commissione Europea ha avviato da tempo una procedura di infrazione nei confronti del Governo Italiano relativamente ai problemi di qualit\u00e0 dell\u2019aria ed i superamenti di NO2 e PM10. Inoltre, recentemente (gennaio 2018) il Commissario Europeo per l\u2019Ambiente Karmenu Vella ha inviato un ultimatum al Governo Italiano intimandolo di adottare le adeguate misure per la riduzione dei due inquinanti, con successivo deferimento dinanzi alla Corte di Giustizia se ci\u00f2 non dovesse avvenire. Tutto questo avr\u00e0 un forte impatto anche sulla situazione delle citt\u00e0 italiane che dovranno confrontarsi con limiti sempre pi\u00f9 restrittivi.<\/p>\n
Fonte: CNR-IIA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
12 mesi di lavoro, 14 grandi citt\u00e0 italiane coinvolte, 10 anni presi in considerazione (2006-2016), un nutrito gruppo di lavoro formato da membri del Gruppo Mobilit\u00e0 Sostenibile del Kyoto Club e da esperti dell\u2019Istituto sull\u2019Inquinamento Atmosferico del CNR (CNR-IIA). Questi i numeri di \u201cMobilitAria 2018\u201d, il rapporto che traccia un quadro complessivo dell\u2019andamento della qualit\u00e0… Continue reading MobilitAria 2018: qualit\u00e0 dell\u2019aria e Politiche di mobilit\u00e0 nelle 14 grandi citt\u00e0 italiane tra il 2006 e il 2016<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[1],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"12 mesi di lavoro, 14 grandi citt\u00e0 italiane coinvolte, 10 anni presi in considerazione (2006-2016), un nutrito gruppo di lavoro formato da membri del Gruppo Mobilit\u00e0 Sostenibile del Kyoto Club e da esperti dell\u2019Istituto sull\u2019Inquinamento Atmosferico del CNR (CNR-IIA). Questi i numeri di \u201cMobilitAria 2018\u201d, il rapporto che traccia un quadro complessivo dell\u2019andamento della qualit\u00e0……","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40768"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40768"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40768\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40769,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40768\/revisions\/40769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}