Nell’ambito del progetto europeo NEWBITS, \u00e8 stata condotta un’analisi comparativa sulla diffusione dell’innovazione nel settore dei sistemi di trasporto intelligenti con riferimento alle seguenti aree di innovazione: 1) mobilit\u00e0 condivisa, 2) Mobility-as-a-Service (MaaS) e 3) veicolo connesso ed autonomo (VCA).
\nSecondo tale analisi, l’aspetto cruciale da considerare sia in Europa che negli Stati Uniti per poter diffondere la mobilit\u00e0 condivisa ad ampia scala \u00e8 il raggiungimento di una massa critica di utenti tale da rendere il servizio sostenibile dal punto di vista tecnico ed economico; ci\u00f2 \u00e8 gi\u00e0 stato fatto in molti casi facendo ricorso ad un uso massiccio delle tecnologie di localizzazione e dei social network. Ulteriori elementi di successo per un’ampia diffusione sono la promozione dell’interoperabilit\u00e0 e della condivisione del dato tra le piattaforme degli operatori di mobilit\u00e0, l’incentivazione dell’integrazione multimodale, la definizione di benefici fiscali per gli utilizzatori del servizio, la creazione di una comunit\u00e0 di utenti (per migliorare la percezione della sicurezza quando si effettua un viaggio in condivisione) e lo sviluppo di politiche di supporto.
\nLa diffusione del MaaS in Europa \u00e8 attualmente ad uno stato iniziale, mentre negli Stati Uniti le sfide organizzative e istituzionali ne hanno persino limitato, e talvolta impedito, la sperimentazione. Le dinamiche che potrebbero stimolare la diffusione dell’innovazione in tale contesto sono: a) la volont\u00e0 da parte dell’utente di “spostarsi” da un trasporto veicolare privato ad uno pubblico e\/o condiviso; b) la presenza di buona parte degli operatori del trasporto che offrono il pagamento elettronico attraverso dispositivi di diversa natura, la condivisione del dato e l’autorizzazione a terzi a vendere i propri servizi; c) una continua ed efficiente cooperazione tra gli stakeholder; d) la diffusione di politiche di incentivazione dell’utente; e) l’inclusione del MaaS nei piani di trasporto regionale come strumento efficace per ridurre la mobilit\u00e0 privata. D’altra parte, le dinamiche che invece potrebbero ostacolare la diffusione del MaaS sono: la sfida di indurre gli utenti ad utilizzare un unico servizio di mobilit\u00e0; una forte concorrenza sul mercato tra servizi di mobilit\u00e0 alternativi; la scarsit\u00e0 di sussidi e la mancanza di benefici fiscali per l’utente finale; e la pressione finanziaria sugli operatori del trasporto pubblico nel caso in cui si ricercano profitti anche dalla vendita di abbonamenti mensili e biglietti del trasporto pubblico.
\nL’analisi di benchmark per il VCA ha evidenziato come i fattori pi\u00f9 critici per la diffusione dell’innovazione siano l’accettazione e disponibilit\u00e0 a pagare per tali servizi da parte degli utenti, la protezione dei dati e la cyber-security, questioni etiche e di responsabilit\u00e0 assicurativa, e l’esigenza di produzione normativa nel settore. Dalla revisione critica di una serie di casi di studio in Europa e negli Stati Uniti, \u00e8 emerso che la riservatezza dei dati non rappresenta il principale ostacolo alla diffusione dell’innovazione, mentre si ritiene che il VCA comporter\u00e0 un passaggio dalla responsabilit\u00e0 assicurativa di tipo personale ad una legata al prodotto, cosa che avr\u00e0 un impatto significativo sul mercato assicurativo. Come anticipato, ulteriori sfide sono anche poste dalla necessit\u00e0 di azioni normative, come ad esempio a) imporre che tutti i nuovi veicoli siano dotati di connettivit\u00e0 digitale e capacit\u00e0 di interagire e comunicare tra loro e l’infrastruttura stradale circostante, b) la definizione di standard tecnologici aperti e c) e lo sviluppo di architetture telematiche nazionali di riferimento per lo sviluppo di sistemi e servizi legati al VCA.<\/p>\n
Lo studio completo \u00e8 consultabile qui<\/a> Fonte: NEWBITS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nell’ambito del progetto europeo NEWBITS, \u00e8 stata condotta un’analisi comparativa sulla diffusione dell’innovazione nel settore dei sistemi di trasporto intelligenti con riferimento alle seguenti aree di innovazione: 1) mobilit\u00e0 condivisa, 2) Mobility-as-a-Service (MaaS) e 3) veicolo connesso ed autonomo (VCA). Secondo tale analisi, l’aspetto cruciale da considerare sia in Europa che negli Stati Uniti per… Continue reading Un’analisi comparativa sulla diffusione dell’innovazione nel settore dei Sistemi di Trasporto Intelligenti in Europa e negli Stati Uniti. Applicazioni alla mobilit\u00e0 condivisa, Mobility-as-a-Service e al veicolo connesso ed autonomo<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[1],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Nell’ambito del progetto europeo NEWBITS, \u00e8 stata condotta un’analisi comparativa sulla diffusione dell’innovazione nel settore dei sistemi di trasporto intelligenti con riferimento alle seguenti aree di innovazione: 1) mobilit\u00e0 condivisa, 2) Mobility-as-a-Service (MaaS) e 3) veicolo connesso ed autonomo (VCA). Secondo tale analisi, l’aspetto cruciale da considerare sia in Europa che negli Stati Uniti per……","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41113"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41113"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41113\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41114,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41113\/revisions\/41114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPer maggiori informazioni ed aggiornamenti sul progetto NEWBITS, clicca qui<\/a>
\nPer ulteriori eventuali richieste si prega di contattare il coordinatore del progetto NEWBITS: Xavier Leal – x.leal@ortelio.co.uk<\/p>\n