Repower, un gruppo attivo nel settore energetico e della mobilit\u00e0 sostenibile, ha presentato nei giorni scorsi l\u2019edizione 2018 del rapporto \u201cMobilit\u00e0 sostenibile e veicoli elettrici\u201d, che fa il punto sull\u2019evoluzione di tecnologie, infrastrutture, veicoli e mercato, e sugli ultimi dati dell\u2019elettrico in Italia e nel mondo e dal quale emerge che \u00abI prossimi due anni saranno decisivi per il futuro della mobilit\u00e0 elettrica, sia per l\u2019ingresso deciso dei principali Gruppi produttori di auto nel comparto, con investimenti importanti \u2013 pari a 90 miliardi complessivi per Ricerca & Sviluppo \u2013 sia perch\u00e9 sar\u00e0 imprescindibile un approccio di rottura e soluzioni innovative che mettano insieme soggetti pubblici e privati, per portare a una svolta nel settore, che in molti Paesi, tra cui l\u2019Italia, fa fatica ad affermarsi\u00bb.
\nSecondo il rapporto di Repower, il 2020 sar\u00e0 l\u2019anno della svolta perch\u00e8 \u00e8 stato scelto da molte case automobilistiche per entrare definitivamente nel mercato della mobilit\u00e0 elettrica: \u00abDa Audi e BMW, da Citroen a Volkswagen, Hyundai e FCA, i principali player sono in prima linea. Dal punto di vista dei modelli disponibili, Repower rileva come siano ancora poche le auto completamente elettriche disponibili nel nostro Paese, circa una decina; tra i modelli pi\u00f9 diffusi la Model S e Model X di Tesla, la Renault Zoe, BMW i3, Volkswagen eGolf e la Smart fortwo elettrica\u00bb.
\nLa diffusione della e-mobility dar\u00e0 maggior impulso ai sistemi a guida autonoma, permettendo di superare la complessit\u00e0 di gestione delle auto termiche. \u00abDai sistemi attuali a \u201cguida assistita\u201d, quindi, si potr\u00e0 passare a sistemi ad alta automazione, in cui non sar\u00e0 pi\u00f9 necessaria la supervisione del pilota, e alla guida interamente autonoma gestita dal sistema in ogni situazione\u00bb.
\nUna vera e propria rivoluzione che non potr\u00e0 avvenire senza incrementare esponenzialmente i punti di ricarica e per farlo per Repower \u00abServono strategie \u201cdisruptive\u201d: le batterie saranno sempre pi\u00f9 capienti, serviranno quindi sistemi di ricarica sempre pi\u00f9 capillari e distribuiti. Serve un cambio di mentalit\u00e0 che porti il driver elettrico a ricaricare mentre fa altro. Sempre pi\u00f9 si investir\u00e0 nella ricarica rapida e in punti di ricarica sul territorio, ma \u00e8 importante pensare\u2028anche a scenari pi\u00f9 innovativi, con soluzioni senza cavi.
\nLa mobilit\u00e0 del futuro sar\u00e0 \u201cshared\u201d e \u201csmart\u201d. Ma n in Italia c\u2019\u00e8 ancora molto da fare- \u00abEppure \u2013 ricorda il rapporto \u2013 per rispettare l\u2019accordo di Parigi, il 25% dei veicoli dovr\u00e0 viaggiare a zero emissioni entro il 2020, il 100% entro il 2030. Ma le soluzioni per rendere la mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 sostenibile sono ancora in fase di sperimentazione. Uno dei trend \u00e8 la conversione della mobilit\u00e0 condivisa in mobilit\u00e0 condivisa ed elettrica, es. a Milano, Torino, Roma, Firenze\u00bb.
\nGli esempi da segiuire per il nostro Paese non mancano e, anche senza senza arrivare alla Norvegia, dove nel 2017 il 52% delle nuove immatricolazioni sono state auto elettriche o ibride, molti Paesi hanno iniziato a sostenere la mobilit\u00e0 elettrica con precise scelte Politiche. Il rapporto evidenzia che \u00abPurtroppo in Italia, non sembra esserci un piano di azione condiviso e molto \u00e8 demandato alle iniziative di singole amministrazioni regionali o comunali. Servono incentivi a livello nazionale e investimenti nel rafforzamento dell\u2019infrastruttura di ricarica\u00bb. Su questo punto, Repower propone \u00abun approccio \u201cmisto\u201d, in cui soggetti pubblici e privati collaborino a un piano per il potenziamento della mobilit\u00e0 elettrica. \u00c8 il caso di hotel e ristoranti che decidono di erogare il servizio anche gratuitamente, ma anche dei car sharing aziendali\u00bb.
\nUna parte del rapporto \u00e8 dedicato ai trasporti elettrici in Europa e nel mondo. Nel 207, in Europa il mercato delle auto elettriche \u00e8 cresciuto del 38% rispetto al 2016. Il veicolo pi\u00f9 venduto \u00e8 Renault Zoe, la compatta francese, che supera di oltre 10.000 unit\u00e0 la BMW i3. Terza la Nissan Leaf. Anche nei maggiori Paesi europei (Germania, Spagna, Francia, Regno Unito) sono comparse negli ultimi anni agevolazioni per i possessori di auto plug-in o full electric e incentivi per la rottamazione delle vecchie auto inquinanti.
\nNegli Usa l\u2019elettrico si concentra negli Stati costieri, in particolare in California in cui gli incentivi all\u2019acquisto e le agevolazioni stanno supportando la crescita del mercato con l\u2019obiettivo di arrivare a 1,5 milioni di veicoli elettrici entro il 2025 e 2 milioni entro il 2030. A guidare la classifica delle auto pi\u00f9 vendute \u00e8 Tesla.
\nSi stanno muovendo anche i due giganti asiatici India e Cina, che hanno avviato iniziative in questa direzione. L\u2019India ha annunciato l\u2019elettrificazione di tutto il parco auto circolante entro il 2032, e l\u2019obiettivo di 7 milioni di nuovi veicoli all\u2019anno per il 2020 sta portando i costruttori a investire. In Cina \u00e8 come sempre tutto velocissimo, con un +72% di auto elettriche vendute nel 2017 sul 2016, e il governo ha annunciato di voler passare dall\u20198% di veicoli elettrici sul totale circolante, prevista per il 2018, al 12% nel 2020 e al 20% nel 2025.<\/p>\n
Fonte: Green Report<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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