Il rapporto \u201cLiving. Moving. Breathing. Ranking of 4 major Italian cities on Sustainable Urban Mobility\u201d, commissionato da Greenpeace Italia al Wuppertal Institute, ha messo sotto la lente la mobilit\u00e0 sostenibile e ha stilato una classifica delle quattro maggiori citt\u00e0 italiane: Milano, Torino, Roma e Palermo.
\nL’analisi \u00e8 stata condotta sulla base di dati relativi al 2016 e provenienti da fonti pubbliche ufficiali o direttamente dalle amministrazioni cittadine partendo dalla comparazione di 5 parametri: sicurezza stradale, qualit\u00e0 dell\u2019aria, gestione della mobilit\u00e0, trasporti pubblici, mobilit\u00e0 attiva.
\nDallo studio emerge che la citt\u00e0 dove la mobilit\u00e0 \u00e8 pi\u00f9 sostenibile \u00e8 Milano, che in termini di punteggio stacca nettamente le altre tre. Tra queste ultime (Torino seconda, Roma terza e Palermo ultima) le differenze di punteggio complessivo non sono marcate, ma i punteggi specifici ottenuti sui diversi parametri ci danno uno spaccato delle grandi differenze di questi 4 contesti urbani.
\nMilano \u00e8 una citt\u00e0 che sta trasformando profondamente la propria urbanistica e la propria logistica per migliorare la qualit\u00e0 della vita dei suoi cittadini e la mobilit\u00e0. Altre citt\u00e0, come Roma e Palermo, partono da condizioni nettamente arretrate e hanno bisogno di migliore progettazione, maggiore coraggio da parte dei loro amministratori, nonch\u00e9 capacit\u00e0 di investire meglio i fondi di cui dispongono, spesso insufficienti.
\nMilano registra buone performance in materia di trasporto pubblico e mobility management; si tratta degli stessi indicatori, specularmente, che hanno invece maggiormente determinato il risultato negativo di Palermo. In generale le citt\u00e0 italiane mostrano tassi di mobilit\u00e0 attiva – uso della bicicletta e spostamenti pedonali – molto pi\u00f9 bassi di quelli di altre citt\u00e0 europee e un livello di sicurezza stradale preoccupante. Torino \u00e8 risultata essere la citt\u00e0 con le strade pi\u00f9 insicure, cio\u00e8 con il pi\u00f9 alto numero di morti tra pedoni e ciclisti in rapporto alla popolazione, oltre ad essere la citt\u00e0 con l\u2019aria pi\u00f9 inquinata.
\nRoma non brilla per mobility management: il risultato \u00e8 che l\u2019uso del mezzo privato non \u00e8 minimamente disincentivato. Ci\u00f2 determina anche una mobilit\u00e0 fortemente congestionata, con un incremento di circa il 40% dei tempi di spostamento, causato dall\u2019alto numero di automobili presenti sulle strade.
\nA Palermo i livelli di congestionamento del traffico sono persino leggermente superiori.
\nLa disponibilit\u00e0 di servizi di bike e car sharing \u00e8 buona a Milano, modesta a Roma (specie in rapporto alla superficie della citt\u00e0) e nel capoluogo siciliano.
\nLa qualit\u00e0 del trasporto pubblico \u00e8 forse l\u2019indicatore sul quale si registrano le distanze maggiori tra i quattro sistemi urbani: da Milano, che ha un TPL di livello \u201ceuropeo\u201d, a Torino, dove il servizio \u00e8 gi\u00e0 meno efficiente e utilizzato; fino alla crisi di ATAC a Roma, assurta alle cronache nazionali, e al bassissimo livello di utilizzo dei mezzi pubblici da parte dei palermitani. Questi ultimi utilizzano un mezzo privato per il 75% degli spostamenti in citt\u00e0; i milanesi vi ricorrono invece solo nel 43% dei casi.
\nLa situazione dell\u2019inquinamento atmosferico \u00e8 grave in ognuna delle citt\u00e0 oggetto della ricerca: tutte e quattro superano, ad esempio, i livelli di concentrazione massimi previsti dalle normative per il biossido di azoto, un gas tipico delle emissioni dei veicoli diesel.<\/p>\n
Fonte: Clickmobility<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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