\u201c\u00c8 cresciuta la consapevolezza dei passeggeri del diritto a essere tutelati lungo tutto il viaggio e a fruire di servizi efficienti e di qualit\u00e0, a prescindere dall\u2019infrastruttura e dalla modalit\u00e0 di trasporto utilizzata o dal vettore che li fornisce\u201d. E\u2019 quanto emerge dalla Relazione Annuale che l\u2019Autorit\u00e0 dall\u2019Autorit\u00e0 di Regolazione dei Trasporti (ART) ha presentato nei giorni scorsi alla Camera, a cinque anni dall\u2019inizio della sua attivit\u00e0.
\nTorna il tema della multimodalit\u00e0 che si conferma tra le aree di interesse in cui l\u2019Autorit\u00e0 intende intervenire per rispondere ad uno scenario che in cui la domanda per singola modalit\u00e0 di trasporto evolve in domanda di servizi integrati e multimodali. \u201cI passeggeri richiedono un unico titolo di viaggio per i loro spostamenti \u2013 si legge nella relazione -. mentre per le imprese \u00e8 fondamentale l\u2019integrazione tra infrastrutture e servizi complementari pienamente interoperabili\u201d .
\nAltro tema chiave \u00e8 la mobilit\u00e0 intesa \u201ccome bene in s\u00e9, che ha natura economica ed \u00e8 oggetto di tutela giuridica\u201d. La crescente disintermediazione dei servizi, che caratterizza l\u2019era digitale, ha infatti moltiplicato i canali attraverso i quali consumatori e utenti informati orientano i propri comportamenti.
\n\u201cNel quadro delle trasformazioni in atto, che poggia su tecnologie globali e ha natura irreversibile e sistemica, trova quindi conferma – si legge ancora nel rapporto la validit\u00e0 della scelta del legislatore nazionale del 2011 di dare vita, nel settore dei trasporti, ad un regolatore economico indipendente\u201d.
\nNel 2017 gli aeroporti regolati da Art hanno registrato una crescita media del traffico del 9,1% rispetto all\u2019anno precedente, contro un aumento medio nazionale del 6,2%. Gli scali non regolati con contratto di programma in deroga hanno invece registrato nel 2017 una crescita del 3.6% rispetto al 2016.
\nCon riferimento ai porti, l\u2019Autorit\u00e0 \u00e8 intervenuta per garantire l\u2019accesso equo e non discriminatorio alle infrastrutture, con riferimento all\u2019individuazione e destinazione delle aree e banchine portuali e loro concessioni.
\nUn altro settore sul quale l\u2019Autorit\u00e0 \u00e8 intervenuta \u00e8 il trasporto ferroviario: l\u2019alta Velocit\u00e0 ferroviaria italiana ha registrato aumenti dell\u2019offerta (+18 per cento), dei passeggeri (+27,7 per cento) e dei ricavi da traffico (+18,4 per cento) a fronte di una riduzione media dei prezzi del 20 per cento.
\nUna crescita significativa della domanda di trasporto pubblico locale, ha portato l\u2019Autorit\u00e0 a intervenire per introdurre misure per regolare la gestione della capacit\u00e0 delle autostazioni e dei relativi servizi, in modo da tener conto delle esigenze delle persone disabili e a mobilit\u00e0 ridotta, e la determinazione di tariffe e canone di accesso e uso.
\nIn sintesi, le evidenze riportate nella relazione smentiscono la correlazione negativa tra intensit\u00e0 della regolazione e attrattivit\u00e0 degli investimenti, \u201cle cui eliche velocissime sono piuttosto sensibili alla prevedibilit\u00e0 e stabilit\u00e0 dell\u2019assetto normativo e alla credibilit\u00e0 della regolazione economica indipendente\u201d.
\nMa restano tuttavia alcune criticit\u00e0 da affrontare a partire dal trasporto aereo che ha una tutela passeggeri separata. A questo proposito, \u201cl\u2019Autorit\u00e0 \u00e8 impegnata a promuovere un approccio multimodale e intermodale alla tutela dei diritti dei passeggeri e interventi positivi per rendere azionabili quelli associati alla emissione di biglietti integrati\u201d.<\/p>\n
Fonte: Ministero Infrastrutture e Trasporti<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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