Complice la crisi, ma anche una maggiore consapevolezza ambientale, gli italiani per muoversi riscoprono gli spostamenti in bicicletta, a piedi e in autobus. \u00c8 quanto emerge da 15\u00b0 Rapporto Isfort (Istituto Superiore di Formazione e Ricerca per i Trasporti) realizzato in collaborazione con Asstra, Anav e Agens, presentato nei giorni scorsi alla Camera dei Deputati, che fotografa le abitudini di mobilit\u00e0 degli italiani nel corso del 2017, da dove emerge come i cittadini utilizzino sempre meno l\u2019automobile o al limite preferiscano organizzarsi con un passaggio da un amico.
\nDallo studio risulta infatti che l\u2019impennata della mobilit\u00e0 attiva (non motorizzata) ha sottratto spostamenti soprattutto all\u2019auto, incrinandone il tradizionale \u201cquasi monopolio\u201d nelle preferenze. La quota modale delle quattro ruote scende nel 2017 al 58,6% dal 65,3% del 2016 (quasi 7 punti in meno), riallineandosi ai valori di inizio millennio. Il dato riguarda oltre la met\u00e0 degli italiani motorizzati. Gli spostamenti a piedi, d\u2019altro canto, sono balzati dal 17,1% del totale nel 2016 al 22,5% nel 2017, cos\u00ec come la quota modale della bicicletta ha superato per la prima volta il 5%, quasi due punti in pi\u00f9 rispetto al 2016.
\nIl trasporto pubblico nel suo insieme, come treni, autobus urbani e di lunga percorrenza, metro, tram, sharing mobility ecc. ha registrato un leggero incremento, passando dal 6,6% del 2016 al 7% del 2017. Nonostante gli italiani usino meno l\u2019automobile il tasso di motorizzazione, per\u00f2, cresce a 63,7 auto ogni 100 abitanti contro 62,5 del 2016. Il parco autovetture circolante in Italia nel 2017 ha avuto infatti un incremento del 1,8% rispetto al 2016, ovvero pi\u00f9 italiani hanno l\u2019automobile ma la utilizzano meno.
\nEffetto negativo di questa incessante crescita del tasso di motorizzazione, soprattutto negli ultimi anni, \u00e8 l\u2019aumento della quota di vecchie autovetture: quella dei veicoli con et\u00e0 superiore ai 15 anni era pari al 16,1% nel 2000, ed \u00e8 salita al 18,7% dieci anni dopo, nel 2017 ha raggiunto il 30,6%. L\u2019incidenza di motori meno inquinanti raddoppia: gli Euro 5 o superiori passano dal 15,3% del 2013 al 27,4% del 2016 e al 32% del 2017.
\nSempre in ambito di mobilit\u00e0 privata i numeri testimoniano che, nonostante qualche piccolo successo, la battaglia sulla sicurezza stradale si sta perdendo. Nel 2017 il numero complessivo di incidenti stradali, pari a 246.750, \u00e8 leggermente diminuito rispetto all’anno precedente (-0,97%), ma sono aumentati i decessi: 3.378, ovvero 95 in pi\u00f9 rispetto al 2016. L\u2019indice di mortalit\u00e0 rimane stabile a 1,9 decessi ogni 100 incidenti, una soglia che di fatto non si \u00e8 abbassata dal 2010, dopo la rapida discesa di inizio millennio (2,6 nel 2002).
\n“Nel Paese si stanno affermando nuovi stili di mobilit\u00e0 dei cittadini, pi\u00f9 maturi e consapevoli, che aprono scenari di grandi opportunit\u00e0 per la crescita dei mezzi di trasporto pi\u00f9 sicuri, decongestionanti e a basso impatto\u201d, ha spiegato Carlo Carminucci, Direttore della Ricerca Isfort. \u201cOccorre tuttavia – ha proseguito – che i servizi di trasporto offerti siano integrati, flessibili e innovativi, in grado di soddisfare una domanda sempre pi\u00f9 esigente e personalizzata. E occorre che le politiche pubbliche accompagnino questo processo con misure di mitigazione dell\u2019uso dell\u2019auto, a favore della sicurezza e a sostegno delle soluzioni di mobilit\u00e0 sostenibile”.<\/p>\n
Fonte: FS News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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