\u201cCon l\u2019ok al decreto Genova in via definitiva non \u00e8 stato solo approvato il pi\u00f9 imponente intervento a sostegno di una citt\u00e0 ferita e spezzata dal crollo del ponte Morandi. Con la norma che ridisegna le competenze dell\u2019Art si sono poste le basi per una vera e propria rivoluzione nella definizione dei pedaggi autostradali, che per la prima volta non verranno pi\u00f9 stabiliti per coprire i costi operativi dei concessionari e il prezzo di investimenti solo previsti, bens\u00ec terranno conto degli investimenti effettivamente realizzati e dei ricavi derivanti dalla capacit\u00e0 produttiva del concessionario\u201d, ha dichiarato il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Danilo Toninelli.
\nUn\u2019ottima notizia per chi viaggia sulle autostrade e anche per i concessionari onesti che sapranno investire nel bene pubblico e offrire agli utenti un servizio sempre e veramente migliorato. Finora per le 25 concessioni autostradali in essere esistono ben 6 regimi tariffari differenti in cui i pedaggi, nella maggior parte dei casi, vengono stabiliti in base a investimenti previsti e costi operativi e con il semplice criterio del ripianamento delle spese dei concessionari, senza alcun obiettivo di incrementare l\u2019efficienza del servizio e la produttivit\u00e0. Con il decreto Genova, invece, il sistema cambia radicalmente. Viene infatti introdotto un sistema tariffario unico, stabilito dall\u2019Art, basato sulla metodologia del price cap, il cui indicatore di produttivit\u00e0 verr\u00e0 aggiornato ogni cinque anni e in cui ci saranno dei meccanismi automatici di contenimento degli extraricavi. Si prevede anche, per quei concessionari che non effettuano investimenti o tardano a farlo, una penalit\u00e0 che andr\u00e0 a ridurre direttamente i pedaggi.
\n\u201cCosa vuol dire tutto questo? Che con il nuovo sistema \u2013 sottolinea Toninelli – si avranno, in generale, pedaggi pi\u00f9 bassi e pi\u00f9 oggettivamente conformi all\u2019efficienza del servizio e dunque sar\u00e0 un grande vantaggio per chi usa le autostrade. Ma vuol dire, anche, che \u00e8 finita la stagione dei concessionari \u2018prenditori\u2019, ovvero di quelli il cui unico obiettivo era arricchirsi sfruttando il bene pubblico e fare profitti senza reinvestirli per la pubblica utilit\u00e0, potendo per altro contare su una remunerazione del capitale a tassi fuori mercato. Tutto questo con le norme che abbiamo pensato e realizzato non potr\u00e0 pi\u00f9 esserci. Allo stesso tempo, i concessionari che sapranno invece svolgere correttamente il loro lavoro di imprenditori – potranno offrire un servizio migliore a tutto il comparto, contribuire a innescare un processo virtuoso nel settore, e anche avere un vantaggio, se sapranno aumentare la propria produttivit\u00e0 e contenere i costi – ha concluso il Ministro – come il nuovo sistema li incentiver\u00e0 naturalmente a fare\u201d.<\/p>\n
Fonte: MIT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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