Le prospettive di crescita dei paesi europei sono chiaramente legate tra loro, considerata la dimensione limitata del territorio in rapporto alla popolazione. Tali prospettive sono connesse alla possibilit\u00e0 di realizzare un mercato interno veramente coeso, riducendo l\u2019impatto degli ostacoli geografici e politici. L\u2019interconnessione e l\u2019integrazione delle varie regioni dell\u2019Unione a livello di trasporti, telecomunicazioni ed energia \u00e8 quindi funzionale al perseguimento delle quattro libert\u00e0 fondamentali previste fin dal Trattato dell\u2019UE, ovvero la libera circolazione di persone, merci, capitali e servizi.<\/p>\n
Questo \u00e8 il motivo per cui l\u2019UE, dopo che il Trattato di Roma del 1957 prevedeva una politica comune dei trasporti, si \u00e8 dotata da una trentina di anni di un piano per realizzare un sistema di infrastrutture, le Trans-European Networks (TEN), che viene portato avanti anno dopo anno, inquadrato nei vari periodi di programmazione finanziaria e, rispetto al quale, sono state compiute anche recentemente delle stime e dei calcoli economici che mostrano come vi sia una chiara connessione tra questo tipo di investimenti infrastrutturali, la crescita economica legata agli investimenti stessi e, soprattutto, la crescita in termini economici e di occupazione di tutto l\u2019indotto e delle possibilit\u00e0 che nel futuro l\u2019implementazione di questi investimenti comporta. Tali risultati non sorprendono se consideriamo che \u00e8 stato dimostrato che le infrastrutture viarie realizzate ai tempi dell\u2019impero romano hanno avuto un impatto significativo sullo sviluppo dei territori europei che ne hanno beneficiato[1].<\/p>\n
Con riferimento ai trasporti, le priorit\u00e0 a livello UE sono: realizzare i collegamenti ancora non esistenti, soprattutto a livello transfrontaliero; ridurre le differenze nella qualit\u00e0 delle infrastrutture tra i diversi Stati membri; aumentare l\u2019intermodalit\u00e0 e l\u2019armonizzazione delle norme e dei requisiti operativi nazionali; ridurre i gas serra nel settore dei trasporti del 60 per cento entro il 2050.<\/p>\n
Per quanto riguarda i collegamenti, la priorit\u00e0 dei prossimi anni \u00e8 completare la cosiddetta rete centrale (core) TEN-T, ovvero quella costituita dai corridoi che connettono i nodi urbani a maggiore densit\u00e0 abitativa, porti europei, aeroporti con collegamenti stradali e 15.000 km di reti ferroviarie ammodernate e servite dall\u2019alta velocit\u00e0. Cito, a titolo di esempio, il corridoio che collega l\u2019Italia ai paesi scandinavi attraversando la Germania, e quello che collega l\u2019Andalusia all\u2019Ucraina attraversando il Nord Italia.<\/p>\n
Nel settore dell\u2019energia, il completamento delle reti energetiche trans-europee permetter\u00e0 un\u2019ulteriore interconnessione dei mercati, rafforzando l\u2019interoperabilit\u00e0 tra i paesi UE, favorendo inoltre un processo di efficientamento, di sicurezza degli approvvigionamenti e di decarbonizzazione utile a realizzare gli obiettivi previsti dall\u2019accordo di Parigi entro il 2030. Nel settore digitale, l\u2019obiettivo \u00e8 garantire una connessione a banda larga fino a 1 gigabit\/secondo a scuole, ospedali, nodi di trasporto, principali fornitori di servizi pubblici e imprese ad alta intensit\u00e0 digitale abbiano accesso, con un\u2019attenzione particolare rivolta ai territori periferici[2].<\/p>\n
Il fabbisogno finanziario per realizzare tali obiettivi richiede una sinergia e un coordinamento tra il Fondo europeo di sviluppo regionale (FESR), il Fondo di coesione, la Connecting Europe Facility (CEF), InvestEU (gi\u00e0 Fondo europeo per gli investimenti strategici, EFSI), nonch\u00e9 degli ulteriori interventi programmati dalla Banca europea degli investimenti e i fondi privati. Con particolare riferimento al CEF, lo stanziamento proposto all\u2019interno del bilancio pluriennale 2021-2027 \u00e8 pari a oltre 42 miliardi di euro evidenziando un aumento del 40% rispetto al precedente bilancio 2014-2020.<\/p>\n
Gli investimenti dell\u2019UE in materia infrastrutturale sono anche diretti ai paesi EFTA, ai Paesi in via di adesione, candidati e potenziali candidati, nonch\u00e9 ai paesi interessati dalla politica europea di vicinato. Ci\u00f2 sottolinea l\u2019interesse dell\u2019UE a sostenere lo sviluppo di tali paesi avvicinandoli al mercato interno. Tale strategia non \u00e8 di natura esclusivamente economica ma assume un intenso valore geopolitico. Lo scopo finale \u00e8 quello di intensificare i rapporti con tali paesi a livello economico, politico e strategico, aumentando la dimensione del mercato interno attraverso la progressiva integrazione degli stati confinanti all\u2019interno di esso e contrastando gli interessi geopolitici ed economici di altri attori internazionali verso tali paesi.<\/p>\n
Fonte: ISPI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le prospettive di crescita dei paesi europei sono chiaramente legate tra loro, considerata la dimensione limitata del territorio in rapporto alla popolazione. Tali prospettive sono connesse alla possibilit\u00e0 di realizzare un mercato interno veramente coeso, riducendo l\u2019impatto degli ostacoli geografici e politici. L\u2019interconnessione e l\u2019integrazione delle varie regioni dell\u2019Unione a livello di trasporti, telecomunicazioni ed… Continue reading Gli investimenti in infrastrutture che aiutano la crescita: il caso europeo<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[1],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Le prospettive di crescita dei paesi europei sono chiaramente legate tra loro, considerata la dimensione limitata del territorio in rapporto alla popolazione. Tali prospettive sono connesse alla possibilit\u00e0 di realizzare un mercato interno veramente coeso, riducendo l\u2019impatto degli ostacoli geografici e politici. L\u2019interconnessione e l\u2019integrazione delle varie regioni dell\u2019Unione a livello di trasporti, telecomunicazioni ed……","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44494"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44494"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44495,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44494\/revisions\/44495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}