Tra luci ed ombre, le due ruote scalano gradualmente l\u2019agenda politica delle amministrazioni locali. Salgono infatti la disponibilit\u00e0 media di infrastrutture ciclabili (+9% dal 2015), il numero di citt\u00e0 dove \u00e8 consentito trasportare le bici sui mezzi pubblici (+31%), i Comuni dotati di bike sharing (+6,1%), la disponibilit\u00e0 di parcheggi per moto (+11,1%) e l\u2019utilizzo diffuso di vernici non sdrucciolevoli per la segnaletica stradale (+3,4%). Ma il lavoro da fare \u00e8 ancora molto e altrettanti sono i dati invariati negli ultimi tre anni o addirittura in calo, soprattutto negli investimenti per la sicurezza. \u00c8 questa la fotografia dell\u2019Italia a due ruote immortalata dal terzo rapporto Focus2R presentato nei giorni scorsi a Milano.
\nPromossa da Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Cicli Motocicli Accessori) e Legambiente, elaborata da Ambiente Italia, societ\u00e0 di consulenza ambientale, l\u2019indagine dell\u2019Osservatorio Nazionale Infrastrutture, Sicurezza e Mobilit\u00e0 per le due ruote fornisce ogni anno la pi\u00f9 completa e aggiornata fotografia delle politiche dedicate a ciclisti e motociclisti dai Comuni italiani capoluogo di provincia. I risultati del monitoraggio, unico in Italia, sono infatti il frutto di un questionario rivolto a 104 municipi, a cui hanno risposto quest\u2019anno 83 Comuni, l\u201980% degli intervistati. Il report rende quindi disponibile un patrimonio di informazioni su piste ciclabili, guardrail, sharing mobility, parcheggi dedicati, colonnine di ricarica per i veicoli elettrici e tanti altri aspetti legati alla mobilit\u00e0 su due ruote nei centri urbani forniti direttamente dalle amministrazioni locali.
\nLe zone d\u2019ombra riportate dall\u2019indagine riguardano in generale il miglioramento della sicurezza. Scende infatti il numero dei Comuni che dichiara di avere inserito almeno una misura in questa direzione per le biciclette nei Piani Urbano della Mobilit\u00e0 (-15,4%), mentre l\u201980% afferma di non avere messo in campo iniziative analoghe per le motociclette. Rimangono ancora poche le citt\u00e0 che offrono incentivi economici per l\u2019acquisto di bici tradizionali (9%), a pedalata assistita (14%), di veicoli a motore termico (2%) e a motore elettrico (4%). Il Focus2R mette inoltre in evidenza uno sviluppo a due velocit\u00e0 nell\u2019attenzione dei municipi alle politiche per la mobilit\u00e0 su due ruote, con un Centro-Nord molto pi\u00f9 sensibile e dinamico rispetto alle citt\u00e0 del Sud.
\nL\u2019indagine individua anche fattori contraddistinti da particolare inerzia. Non cresce infatti in modo sensibile il numero di citt\u00e0 che consentono l\u2019accesso di cicli e motocicli alle corsie riservate ai mezzi pubblici, rimane stazionario il dato relativo ai servizi di moto e scooter sharing (solo 3 citt\u00e0: Milano, Roma e Catania) e ancora insufficiente \u00e8 la disponibilit\u00e0 media di parcheggi per biciclette.
\nTra gli aspetti positivi trova spazio anche il numero crescente di Comuni che hanno allestito postazioni di interscambio bici in tutte o in almeno una stazione ferroviaria, il 73% degli intervistati. Nel bike sharing sale il numero di biciclette per ogni citt\u00e0: escludendo Milano, dove sono presenti 16.600 biciclette e 257.000 abbonati, in media sono disponibili 156 bici per Comune, distribuite in 16 stazioni con 2039 abbonati. Per quanto riguarda invece le moto crescono le citt\u00e0 con punti di ricarica per veicoli elettrici (+11,8%); in aumento, sebbene con numeri ancora esigui, anche l\u2019installazione di guard-rail dotati di protezioni a tutela dei motociclisti: passano infatti da 17% al 29% i Comuni che dichiarano di averli montati, mentre quelli che affermano di volerli implementare o utilizzare in futuro crescono dal 18% al 27%.
\nIl mercato delle biciclette, nonostante un leggero calo delle bici tradizionali (che passano da 1.556.000 nel 2016 a 1.540.000 nel 2017) si mantiene stabile, anche grazie alla crescita del segmento elettrico. Nel 2017 le e-bike vendute sono state 148.000, il 19% in pi\u00f9 rispetto al 2016 (anno in cui le vendite avevano registrato un +120%).
\nIl totale complessivo delle 2 ruote a motore (moto, scooter, ciclomotori 50cc) immatricolate nel 2018 \u00e8 pari a 240.388 unit\u00e0 (+5,3% rispetto al 2017). Le moto registrano un +12,7%, mentre gli scooter +3,7%. Diminuiscono i ciclomotori 50 cc (-12,3%), nonostante la crescita degli scooter elettrici che sono pi\u00f9 che raddoppiati, arrivando a quasi 3.000 unit\u00e0 (14% del totale dei ciclomotori), grazie anche alle flotte dedicate allo scooter sharing.
\nNel 2018 crescono in modo deciso le vendite di veicoli elettrici, in particolare i ciclomotori che passano da 1.144 a 2.928 (+156% rispetto al 2017), mentre i motocicli venduti salgono da 504 a 648 (+29%). <\/p>\n
Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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