Il 66% dei consumatori italiani userebbe un veicolo a guida autonoma, e il 65% sarebbe disposta a pagare per questa innovazione. Sono i risultati di una ricerca effettuata da Vedecom, istituto francese per la ricerca e la formazione del partenariato pubblico-privato dedicato alla mobilit\u00e0 individuale sostenibile e a basse emissioni di carbonio, tra i Paesi del G7.
\nLa ricerca \u00e8 stata presentata nella riunione degli esperti G7 sulla guida connessa e automatizzata alla quale hanno partecipato rappresentanti del Mit quale dicastero competente in materia.
\nLa riunione, che si \u00e8 tenuta a Parigi, \u00e8 stata l\u2019occasione per fare il punto della situazione, nei Paesi del G7, sulle politiche nazionali circa la guida automatizzata e connessa, nella quale l\u2019Italia ha fornito informazioni sulla pubblicazione del decreto \u201csmart road\u201d, sull\u2019istituzione dell\u2019Osservatorio Nazionale e sul primo parere positivo di quest\u2019ultimo alla sperimentazione della guida autonoma su strada.
\nI lavori del gruppo di esperti sono stati organizzati in sessioni dedicate ai temi pi\u00f9 strettamente legati alla sperimentazione e all\u2019uso della guida connessa e dei veicoli a guida autonoma, quali la percezione e accettazione da parte degli utenti, la sicurezza e la validazione della guida autonoma, la responsabilit\u00e0 durante la guida, e l\u2019integrazione nelle politiche di mobilit\u00e0 locali.
\nL\u2019Italia, attraverso i rappresentanti del Mit, ha apportato il proprio contributo sui temi della discussione, sottolineando come l\u2019avvio della sperimentazione della guida autonoma su strada e la conseguente analisi dei risultati non potr\u00e0 che accrescere ulteriormente la fiducia dei cittadini su una innovazione di tale portata.
\nSul tema della sicurezza, la sessione \u00e8 stata aperta dall\u2019associazione mondiale dei produttori di veicoli, che ha sostenuto l\u2019approccio \u201cmulti-pilastro\u201d per la certificazione, che consiste in prove in laboratorio, audit e prove su strada. L\u2019Italia ha evidenziato la problematiche legate alla gestione \u201cin reale\u201d dei test dei veicoli senza conducente, nella loro configurazione finale. Gli esperti del Ministero hanno inoltre sostenuto che fino al livello 5 di automazione la responsabilit\u00e0 sia comunque da attribuire al conducente, ma che rimane determinante un attento monitoraggio della guida per valutare eventuali responsabilit\u00e0 del veicolo.
\nLa sessione sull\u2019integrazione dei mezzi a guida autonoma nelle politiche di mobilit\u00e0 locali \u00e8 stata aperta con il racconto dell\u2019esperienza virtuosa dei \u201crobot-taxi\u201d nella cittadina di Rouen, capoluogo della Normandia, che parla di un servizio innovativo che ha permesso di collegare anche le aree rurali con costi sostanzialmente equiparabili a quelli di una comune linea bus.
\nGli esperti del G7 si riuniranno nuovamente per fare il punto della situazione entro la fine dell\u2019anno.<\/p>\n
Fonte: MIT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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