{"id":47126,"date":"2019-06-20T09:35:40","date_gmt":"2019-06-20T07:35:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=47126"},"modified":"2019-06-20T09:35:41","modified_gmt":"2019-06-20T07:35:41","slug":"clima-piani-dei-governi-insufficienti-per-rispettare-gli-obiettivi-ue-per-la-riduzione-dei-gas-serra-nei-trasporti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/clima-piani-dei-governi-insufficienti-per-rispettare-gli-obiettivi-ue-per-la-riduzione-dei-gas-serra-nei-trasporti\/","title":{"rendered":"Clima: piani dei governi insufficienti per rispettare gli obiettivi UE per la riduzione dei gas serra nei trasporti"},"content":{"rendered":"

\"rapportomobilita\"<\/a>Una nuova analisi sull’ambizione climatica dei governi dell’UE, incentrata sugli obiettivi di riduzione delle emissioni dei trasporti (il settore con le maggiori emissioni di CO2 nell’UE) mostra che la maggior parte degli stati membri non riuscir\u00e0 a raggiungere i propri obiettivi di riduzione al 2030. Solo i primi 3, Paesi Bassi, Regno Unito e Spagna, hanno ottenuto un punteggio superiore al 50% nella classifica dei piani nazionali energia e clima elaborata da Transport & Environment che ha analizzato tutte le proposte di ogni Paese per i Piani Nazionali di Energia e Clima.
\nLa Germania, prima economia europea, \u00e8 quindicesima e si prepara a pagare miliardi di euro agli altri paesi per i mancati target di emissioni al 2030. Tutti i paesi hanno bisogno di implementare politiche ben pi\u00f9 efficaci per le riduzioni di emissioni nei trasporti proposte fino a oggi.
\nI Paesi Bassi si sono impegnati a vietare le vendite di veicoli tradizionali dal 2030 e a ridurre le emissioni totali del settore dei trasporti del 29% rispetto ai livelli del 2005. Tuttavia, il primo posto in classifica \u00e8 dovuto ad una bozza di accordo nazionale sul clima che il governo ha gi\u00e0 annunciato di voler indebolire. Il Regno Unito e la Spagna hanno piani simili per vietare le auto a combustibili fossili dal 2040, comunque troppo tardi per decarbonizzare il parco veicoli entro il 2050. Il Regno Unito lascia inoltre la porta aperta agli ibridi, e gli impegni spagnoli e britannici non sono vincolanti.
\nDei paesi UE pi\u00f9 in basso nel ranking, la Germania (quindicesima) ha posticipato le decisioni fino alla pubblicazione della versione finale del suo piano (prevista per la fine dell\u2019anno).
\nL’Italia al 17\u00b0 posto \u00e8 penalizzata dal ruolo importante conferito al gas naturale nei trasporti, nonostante auto e camion alimentati a gas producano emissioni serra analoghe a quelle dei veicoli a benzina e diesel. Positiva nel piano italiano l\u2019attenzione conferita al potenziamento del trasporto su ferro sia passeggeri che merci e la ricorrente menzione all\u2019intermodalit\u00e0.
\nRiguardo gli ultimi due in classifica, il piano della Bulgaria non prevede niente per ridurre le emissioni dei veicoli pesanti, veicoli commerciali, aviazione e trasporto marittimo, mentre l\u2019Ungheria (ventottesima) dichiara che le sue emissioni nei trasporti aumenteranno del 30% rispetto ai livelli del 2005.
\nLa Commissione Europea rilascer\u00e0 i suoi commenti su ogni piano nazionale per l\u2019energia e per il clima prima della fine di giugno. Gli stati membri devono consegnare i loro piani finali prima della fine del 2019. Con molti stati membri che si stanno mettendo nelle condizioni di disattendere i loro target 2030 sul clima, secondo le regole dell\u2019UE essi finiranno per comprare miliardi di euro nella forma di crediti dagli stati membri con le migliori performance di riduzione. T&E ha dichiarato che \u00e8 possibile, ma anche necessario, decarbonizzare i trasporti, al pi\u00f9 tardi nel 2050.<\/p>\n

Fonte: Transport and Environment<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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