{"id":47513,"date":"2019-07-16T11:20:56","date_gmt":"2019-07-16T09:20:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=47513"},"modified":"2019-07-16T11:20:58","modified_gmt":"2019-07-16T09:20:58","slug":"maas-uno-studio-per-capire-il-ruolo-di-pubblico-e-privato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/maas-uno-studio-per-capire-il-ruolo-di-pubblico-e-privato\/","title":{"rendered":"MaaS: uno studio per capire il ruolo di pubblico e privato"},"content":{"rendered":"

\"MaaS-alliance\"<\/a>La MaaS Alliance ha commissionato un’analisi per chiarire il quadro giuridico dell’ecosistema MaaS (Mobility as a Service), ponendo particolare attenzione al ruolo di attori privati \u200b\u200be delle autorit\u00e0 e degli operatori del trasporto pubblico.
\nLo studio si concentra sull’accesso al mercato e sulle questioni relative alla concorrenza legate al MaaS nel contesto del diritto dell’UE. Lo scopo dello studio \u00e8 quello di sostenere lo sviluppo del MaaS, di migliorare la comprensione comune del quadro giuridico e aiutare i partner pubblici e privati nell’implementazioni di soluzioni MaaS.
\nLo studio analizza diversi aspetti: se le autorit\u00e0 e\/o gli operatori del trasporto pubblico sono autorizzati a estendere i loro servizi per includere le offerte di servizi MaaS e quali normative devono essere prese in considerazione; se esiste una legislazione UE che limiti gli operatori e le autorit\u00e0 del trasporto pubblico dall’offrire servizi agli utenti finali tramite operatori MaaS; se la responsabilit\u00e0 dell’operatore del trasporto pubblico verso i viaggiatori deve rimanere la stessa; se qualcosa cambia se il biglietto viene acquistato direttamente da un operatore MaaS operatore piuttosto che dal fornitore “reale” del servizio. Tali aspetti sono stati analizzati nell’ambito del quadro normativo europeo in vigore: legislazione sui trasporti dell’UE; normativa sulla concorrenza; normativa sugli aiuti di Stato e appalti pubblici; legislazione sulla protezione dei dati.
\nSecondo lo studio, gli operatori e le autorit\u00e0 del trasporto pubblico sono in grado di estendere il loro campo di applicazione e diventare operatori MaaS, ma c’\u00e8 molto da prendere in considerazione prima di farlo. La legge sulla concorrenza, i prezzi e la parit\u00e0 di accesso a tutti i servizi devono essere esaminati attentamente per evitare possibili turbative di mercato.
\nUn altro dato fondamentale \u00e8 che gli operatori MaaS devono essere in grado di accedere alle stesse operazioni relative a biglietti e servizi, come biglietti mobili, biglietti mensili, ecc., come quelli offerti agli utenti finali dagli operatori di trasporto pubblico. Nel definire il prezzo dei biglietti di trasporto pubblico pagati dagli operatori MaaS, si dovrebbero applicare principi di tariffazione simili a quelli applicati ai propri canali di distribuzione.<\/p>\n

Lo studio \u00e8 disponibile nell’area riservata del sito TTS Italia, alla sezione “Libreria-Europe”.<\/p>\n

Fonte: Intelligent Transport<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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