{"id":47654,"date":"2019-07-23T09:25:47","date_gmt":"2019-07-23T07:25:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=47654"},"modified":"2019-07-23T09:25:48","modified_gmt":"2019-07-23T07:25:48","slug":"micromobilita-elettrica-partita-la-sperimentazione-per-monopattini-e-segway","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/micromobilita-elettrica-partita-la-sperimentazione-per-monopattini-e-segway\/","title":{"rendered":"Micromobilit\u00e0 elettrica: partita la sperimentazione per monopattini e segway"},"content":{"rendered":"

\"Tour<\/a>\u00c8 da poco partita la sperimentazione della micromobilit\u00e0 elettrica con hoverboard, segway, monopattini e monowheel. Negli ultimi anni, questi veicoli hanno preso sempre pi\u00f9 piede, in citt\u00e0 e non solo, rimanendo per\u00f2 sprovvisti di una regolamentazione in materia di codice stradale.
\nNel nuovo decreto del Ministero delle Infrastrutture del 04\/06\/2019, ci sono le modalit\u00e0 di attuazione e gli strumenti operativi della sperimentazione. La sperimentazione, per ora, \u00e8 consentita solo in citt\u00e0 e solo per infrastrutture specifiche con limite di 20 km\/h sulle ciclabili e 6 km\/h sui marciapiedi. Vediamo il tutto pi\u00f9 nel dettaglio.
\nVeicoli che non inquinano e che si possono portare ovunque: questa la micromobilit\u00e0 che un emendamento alla manovra, approvato in commissione Bilancio alla Camera, intende promuovere per diminuire il traffico automobilistico nei centri urbani. L\u2019emendamento d\u00e0 il via alla sperimentazione nelle citt\u00e0 della circolazione su strada di veicoli di mobilit\u00e0 personale a propulsione prevalentemente elettrica come segway, hoverboard e monopattini.
\nIl Codice della strada, fino ad ora, prescrive che \u201cLa circolazione mediante tavole, pattini o altri acceleratori di andatura \u00e8 vietata sulla carreggiata della strada\u201c, consentendo, di fatto, che i veicoli per la mobilit\u00e0 personale elettrici possano circolare soltanto su spazi privati o, per esclusione, su banchine e marciapiedi. Questo nuovo emendamento, invece, mira a considerare segway, hoverboard e monopattini elettrici come mezzi di mobilit\u00e0 a tutti gli effetti con propri limiti e propri spazi di manovra.
\nLa sperimentazione in citt\u00e0 ha delle limitazioni. Segway e monopattini potranno circolare su piste ciclabili in sede propria o in corsia riservata (con velocit\u00e0 da 6 a 20 km\/h), mentre monowheel e hoverboard no. Tutti e quattro i mezzi sono invece ammessi in aree pedonali, a patto che la velocit\u00e0 sia sotto i 6 km\/h. Nelle zone 30, con limite di 30 km\/h, sono ammessi segway e monopattini a velocit\u00e0 dai 6 ai 20 km\/h.
\nI dispositivi in grado di sviluppare velocit\u00e0 superiori a 20 km\/h, per essere utilizzati nell\u2019ambito della sperimentazione devono essere dotati di regolatore di velocit\u00e0, configurabile in funzione di una velocit\u00e0 non superiore a 6 km\/h. Una sorta di limitatore attivabile quando si \u00e8 in aree dove non si pu\u00f2 superare questa soglia.
\nSaranno i sindaci a delimitare le aree in cui avviare la sperimentazione e a disciplinare le modalit\u00e0 di utilizzo dei mezzi. I Comuni, infatti, dovranno individuare infrastrutture stradali o parti di strada utilizzabili e adottare il piano della sperimentazione della micromobilit\u00e0 elettrica, comprensivo della regolamentazione della sosta, prevedendo specifiche aree, soprattutto nei punti di scambio pi\u00f9 elevato.
\nLungo le strade dovr\u00e0 essere montata una specifica segnaletica stradale verticale e orizzontale. I Comuni dovranno anche prevedere, infine, nell\u2019istituzione o nell\u2019affidamento del servizio di noleggio, l\u2019obbligo di coperture assicurative.<\/p>\n

Fonte: Gocamera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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